尺寸更大的20寸轮毂看起来更有改装车味道，动感的多辐涡轮造型跑起来才最有感觉，轮胎规格245/30R20。高性能的Brembo多活塞制动卡钳和轻质刹车盘也列为标配。
这款概念车基于帕萨特CC 2.0TFSI车型，性能的提升主要基于APR三段式涡轮增压器的使用，拥有三种动力输出模式。在Eco经济模式下为222马力和320Nm；稍微有所加强的GT模式下，动力可达252马力和363Nm；终极性能的Full Power模式下油门全开，可以输出311马力和424Nm。
也许对于动辄5、6百匹马力的个人改装车而言动力不算什么，但更出色的燃油性能也许会吸引那些追求性能与环保的人们。使用DSG双离合变速箱的帕萨特CC Performance概念车，最低油耗可低至7.2L/100km。
帕萨特CC四门Coupe轿跑车已经确定要来到国内车市，再加上热风、EOS、六代高尔夫等十足的运动车型，大众性能厂家的形象已经开始形成。在私人改装还不被鼓励的情况下，这种原厂提供个性化性能改装的做法也许能博得不少消费者的倾心。
