在豪华品牌中，最受国内消费者欢迎的当属“BBA”，其一是因为老少皆知的巨大名气，其二是由于“BBA”价格的跨越幅度之广，入门车型低至十几二十万，购买门槛较低。雷克萨斯作为纯进口的豪华品牌，本就名不见经传，只是近年来销量略有好转，大街上属于此品牌的车型也多了起来，但是其销量依旧不能与BBA抗衡，无法跻身一线豪华品牌；可也就是这么一个品牌，旗下车型居然敢“加价”且“排队”提车。接下来我们就来看看雷克萨斯ES为何如此火爆。

雷克萨斯的家族式设计风格激进，曾一度让部分人无法接受，但是其自顾自地一直坚持自我，没想到还在这条看似艰难的路上杀出重围了。2020款车型升级之后，前脸采用了银色镀铬饰条包围的进气格栅，一定程度上将纺锤式中网肉眼看似显小了，目的很明确，为了使升级后的车型更加精致；纺锤式中网的凹陷处正好容纳下犀利的LED大灯；延伸至引擎盖打造出了极具肌肉感的车身线条，彰显运动与力量感。

雷克萨斯ES低矮的车身加之近5米的车长，让车身侧面看起来十分修长，尤其是加长的车头，宛如一张随时可能张开的血盆大口，看起来十分凶狠，具有攻击性；极具流线型且线条十分顺畅的车顶好像在刻意营造一种溜背式造型感，实则多出的上翘式车尾部位又比单纯的溜背式车顶更显精致；轮毂根据不同车型分别匹配215/55 R17、235/45 R18两种规格，造型独特。

上翘式的车尾搭配银色的贯穿饰条将车尾打造出了整体上扬的感觉，具有很强的运动气息；三角形大灯以及反光板等等元素的设计，让车尾的层次在视觉上有了很大程度的丰富，雷克萨斯ES2020款升级后倒更像LS了。

跟激进的外形设计一样，雷克萨斯ES的内饰也很具有辨识度，不对称的中控台采用了大面积价格更为昂贵的软质包裹，搭配嵌入的镀铬饰条，更加彰显高端感；车身尺寸达到4975mm/1866mm/1447mm，轴距2870mm，出色的尺寸也带来了宽敞的车内空间，真皮包裹及符合人体学设计的座椅有着很高的舒适性，虽然第二排空间中部的凸起有点影响空间，但是在宽敞的中大型车型中也显得无足轻重。

手感细腻的三幅式方向盘、独特的仪表盘旋钮可供切换Sport/Normal/Eco模式、8英寸的液晶屏、前排座椅加热、倒车影像、自适应巡航、倒车雷达、车道保持等等配置应有尽有，配置丰富；值得一提的是雷克萨斯ES还有着零故障率的良好口碑，有着十分令人安心的驾乘体验；260卓远版车型便有着极高的性价比。

动力方面，雷克萨斯ES采用的是2.0L自吸式发动机以及一台2.5L自吸式发动机，相比于同级别的涡轮增压发动机，ES比不上人家的强劲动力，却有着更沉稳舒适的驾驶体验；2.0L发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力为173PS，最大扭矩为208N·m；2.5L车型分燃油版和油电混动版，其中燃油版车型匹配8AT变速箱，最大马力207PS，最大扭矩243N·m；混动版车型传动匹配E-CVT无级变速箱，最大马力178PS，最大扭矩221N·m。除了更沉稳的驾驶体验，ES还带来了中大型车中更为经济的油耗，燃油版车型的百公里油耗约为5.7L，混动版车型约4.2L/100公里。

不论是进口、合资亦或是国产，“实力”不够就靠“打折”来凑，这里的实力指市场销量，但是雷克萨斯ES在我国一直不温不火，却在29-48.3万的售价上还需要加价排队才能提车，有点傲慢哦。