索纳塔作为北京现代的扛鼎之作现在已经进化到了第十代。当年的索纳塔曾在中国的B级车市场叱咤风云，但是近几年来由于来自合资和自主竞品的强势进攻，索纳塔在市场上的话语权略显弱势。北京现代显然也意识到了这一点，所以第十代索纳塔一经上市可谓是技惊四座，16.18万元-20.58万元的价格区间确实令所有对手胆寒，那么在如此良心的定价面前第十代索纳塔的硬核实力到底如何呢？且看我们今天的深度分析。
要说第十代索纳塔最能够让其脱颖而出的莫过于其非常惊艳的外观造型设计了。整体造型档次感十足，线条流畅且整体设计一气呵成，总之让人一眼看去就会觉得非常的舒服和畅快，这就是顶级汽车造型设计的魅力与实力。
索纳塔如此脱俗的外观设计语言实则是对现代汽车“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念的完美诠释，其意在为汽车外观带来更加精致和感性的时尚设计。
第十代索纳塔的长宽高分别为4955mm*1860mm*1450mm，轴距则为2890mm，可谓是傲视同级的存在，由此可见现代对于第十代索纳塔寄予了厚望。
越级的车身尺寸搭配coupe造型的流畅车尾，给整车赋予了极强的时尚感和档次感，车身轮廓线流畅、运动，但没有因此失去车辆的精致和高价值感。这种出色的coupe造型设计我们一般在奔驰的coupe车型上才能得以一见，但北京现代在一款顶配只有20.58万元的家轿上实现了。并且在美观的同时其功能性也是顶级的，第十代索纳塔的风阻系数仅为0.28，在这里不得不给第十代索纳塔的外观和空气动力学设计师们点个赞。
除了外观惊艳外，第十代索纳塔并没有金玉其外败絮其中，其内饰设计同样拿出了世界顶级的水准。配置部分就不在此详细说明了，具体配置会在下面的同级配置对比中详细阐述，在这里我们主要讲索纳塔的内饰设计和用料。
第十代索纳塔最吸引人的部分莫过于两块12.3英寸的液晶显示屏了，不仅尺寸大，分辨率更是同级领先。并且两块屏之间利用有弧度的黑色玻璃相连接，堪比奔驰S级的处理手法，整车内饰呈现高科技、高品质感的设计风格。
配合SBW按键式电子换挡及众多高科技智能配置共同打造出了第十代索纳塔的数字化智能座舱。
除此之外，第十代索纳塔内饰部分更不失豪华细节，JBL品牌音响、前后排座椅加热、菱形花纹配红色真皮缝线、老板键、方向盘加热、双层隔音降噪玻璃、后排静音设置等人性化配置超越同级合资，自主品牌更是难以望其项背。只要你能想得到的豪华配置第十代索纳塔基本给你配齐了，而这一切只需要20.58万元的指导价。
好的汽车外观设计不仅在观感上令人感到惊艳，在对于空间和功能性上同样不会妥协。第十代索纳塔基于现代汽车新一代i-GMP平台打造，拥有同级最大车身尺寸，为用户带来越级享受的车内空间体验。而车身采用溜背造型的同时，头部空间表现也极为优秀。全景大天窗的应用也让车内后排空间感觉非常敞亮，十分符合中国用户的喜好。
单从外观内饰和空间上来看，第十代索纳塔已经成功了一半，那剩下的配置及动力搭配上，索纳塔在众多强大的对手面前是否仍旧可以保持自信呢？
根据我们的大数据以及对关注第十代索纳塔的用户调研来看，与其对比最多的车型就是本田雅阁。雅阁虽然在上市初期表现不温不火，但是随着终端优惠的放开，雅阁在同级别凭借着出色的性价比优势收获了非常不错的销量成绩。那么作为一向以性价比著称的索纳塔在雅阁面前是否依旧能保持其配置水准同级无人能敌的称号呢？且看我们下面的对比。
一款车型的配置水平高不高，品牌诚意足不足，不能单看顶配车型的配置对比。因为现在的顶配车型，厂家为了拉高整体车型的价值，往往能配的都配上了，大家会发现大面上的配置水平都差不多，对比价格就完事儿了。但是从一款车型的最低配去看标准配置，往往能显示出一个厂家的诚意。第十代索纳塔就号称有58项标配，一一罗列下来的话大家阅读起来不是很直观，因此我们就将其在品库配置表中能具体体现的大配置罗列出来与指导价还贵1.7万的雅阁最低配进行对比，看看第十代索纳塔的性价比有多强。
从配置对比表我们可以看出，在主动安全和科技实用性配置方面，第十代索纳塔的标配车型之于雅阁可谓是碾压级别的。而诸如倒车影像、真皮方向盘、换挡拨片、液晶仪表等更高级别的配置在索纳塔身上也成为了标配，这在讲究极致实用性的雅阁标配身上更是想都不敢想的。
而在配置表上不太容易看出来的诸如LED大灯这种配置，虽然二者在配置表上都标明了有LED大灯，但是雅阁标配车型只有近光灯是LED的，远光灯则为卤素，索纳塔则诚意十足，远近光灯均为LED光源。
在方向盘控制键上的对比，最突出的并不是多功能按键的缺失，而是在标配车型上智能辅助驾驶系统的缺失。从刚刚的对比表格中我们已经能了解到第十代索纳塔在标配车型上就搭载了非常全面的驾驶辅助系统，其23项L2+级别的ADAS辅助功能可以在最大范围内保护车内人员的安全，同时关注车外行人、车辆的安全，并且提供更便捷的驾驶体验。目前还能做到主动安全全系标配的，也就只有沃尔沃品牌了。
另外在车机层面，上述这个对比图已经能非常的显示出索纳塔的领先优势了，就好比当年智能手机与功能手机的对比。首先尺寸上索纳塔的中控屏幕更大，达到了12.3英寸，雅阁则为7英寸，不过雅阁巧妙的运用了实体按键和黑色玻璃，让屏幕区域不会显得那么廉价。其次在功能上，索纳塔可谓再一次完胜，基于第三代智能网联平台下打造的相关智能人机交互系统其人性化水平极高。而像BLE蓝牙钥匙、Bluelink权限分享、车家互控、远程车辆控制等配置，将用车生活变得更加简单、高效。想像一下某一天你出差，车停在了家里，但是这时候车钥匙却放在了自己随身的公文包中，那这时媳妇儿要开车出去怎么办呢？依靠这些功能就可以完美解决这些生活中很容易遇到的用车痛点。
在配置水准上，即使价格更贵并且公认产品力十足的雅阁也不是索纳塔的对手，索纳塔昔日的王者风范基本已经实至名归，这个配置水平即使再越一级也依然能打，不管你是合资还是以性价比著称的国产品牌，第十代索纳塔这次绝对是瞄准了市场。
第十代索纳塔共有两款动力搭配，分别是1.5T发动机匹配7档双离合变速箱，和2.0T发动机匹配8AT变速箱。
1.5T发动机作为全系的入门动力，在科技水平方面并不落下风。1.5T车型搭载了现代汽车全球首创的CVVD技术，攻克了发动机气门控制领域的世界级技术难题，使动力性能、燃油效率和排放指标都得到了大幅提升，在操控性及燃油经济性中间做到了最佳的平衡状态。
而2.0T发动机的技术水准更不用多说，数据上的优势也已经很明显了。但是2.0T动力的高效组合拥有的不只是嘴上马力和数据上的领先，实际驾驶体验在动力充沛的同时日常驾驶变速箱的反应也更为畅快，整体动力总成的成熟度极高，甚至达到了拔高整体行业水准的程度。
第十代索纳塔采用了前麦弗逊后多连杆的悬架设置，但是值得一提的是，这代的索纳塔底盘质感非常的沉稳，一改韩系车当年“轻、薄”的底盘回馈，整体质感更符合国人的喜好。第十代索纳塔的整车行驶品质感更强，而且得益于更加轻量化的车身，驾驶沉稳的同时不失操控的灵活性。具体来说，平稳行驶时，它能过滤掉绝大部分颠簸。形象一点的话，就是车轮上下跳，但车身几乎不受连累。
我也特意把车开到了多弯的山路，令人惊讶的是，悬架对车身侧倾的抑制非常到位，即便用超过日常驾驶习惯的速度去入弯，你也完全不会体验到即将失控，有拐不过去的恐惧感。甚至把轮胎逼得吱吱作响，车也依然处于完全可控的状态，绝大部分情况下都不需要车身稳定系统进行强制干预。
整体来说，无论是动力水准还是匹配程度，无论是底盘回馈还是实际驾驶时的车身感受，第十代索纳塔都做到了同级领先的水准，这代车型绝对不是只凭价格打天下的，即使价格再贵个两三万，索纳塔的实力仍旧是令对手胆寒的。
作为一款全新换代的车型，第十代索纳塔的变化无疑是翻天覆地的，无论是外形还是配置，其改变都让它具备了挑战第一梯队的实力。而作为一部用来驾驶的汽车，其强劲的动力，平顺的变速箱，优秀的悬架调教都让其站到了全新的产品高度上，可以说具备了和对手们一较高下的实力。而在以往作为韩系车弱势的保值率问题上，这代索纳塔也得到了解决。北京现代针对第十代索纳塔推出了行业内颇具诚意的销售金融政策：30天可退可换，1年9折/2年75折的超高保值。车主在选购时几乎消除了任何后顾之忧，可无忧入手。
不得不说，在15-20万这个级别，甚至再往上，到20-25万这个级别，第十代索纳塔都是不可忽略的存在。如果正在考虑这两个级别车型的读者，不妨去试驾和感受一下索纳塔，我相信，它一定不会让你失望的。
