广丰就是广丰，以其厚实的产品和市场营销底蕴再出重拳。此次新车问世，首开“三箭齐发”的先河。同时推出旗舰、运动和混合动力三个系列，实现了对中高级车市的全面覆盖，以契合了更多新兴群体的消费需求。
第七代凯美瑞是一个全线全能的方阵，凯美瑞·尊瑞是主流的旗舰车型，面向大多数渴望豪华与尊贵感受的商务客户；凯美瑞·骏瑞是独树一帜的运动版，崇尚操控与提速，意在获得年轻时尚的激情一代的青睐；而混合动力的“凯美瑞·尊瑞”，则体现丰田节能减排特立独行的技术路线，采用全球研发历史最久，最具技术突破的丰田混合动力技术，树立起新能源高端汽车的旗帜，吸引更多关注环保和生活品味的顾客。
新凯美瑞拥有的巨大竞争优势，在素来以“严苛”著称的北美市场率先得到了极大肯定，美国是世界最大、最成熟、竞争最激烈的汽车市场，美国媒体对汽车产品的评价也最为客观，某种意义上也是“不客气”的，在这样的一个媒体环境中，素来以公正严谨著称的美国权威杂志《消费者报告》给予了新凯美瑞最高的赞誉，这个从来不登企业产品的杂志在最新一期《消费者报告》测试结果中，对新凯美瑞在动力表现、油耗水平、内饰设计方面的变现给予了充分肯定，在测试结论中，该刊物称：在测试中，包括混合动力在内的新凯美瑞三款车型，动力表现更好，油耗最佳，内饰水平也相当值得肯定。而在此测试报告中，杂志对某同期推出的德系产品给出了“平平”的结论，认为该产品的全新车型缺乏新意，在车辆的许多重要技术指标上表现相当一般，该车型因在美遭遇召回而弃用“涡轮增压”发动机改回了自然吸气发动机，尽管如此，经过严谨的测试，《消费者报告》给出了“入门级170马力发动机技术老旧，动力表现没有什么改变，且噪音过大，9.4升/百公里的油耗也很惊人，虽然测试报告对其3.6升排量的顶配车型比较肯定，但显然这一车型并不是销售中的主力。”在内饰等其它重要层面，该车型也未获得好评，在这篇测试报告之外，我们还要注意一个有趣的现象，这款全新德系车，在国内拥有十分强大的市场声音，而其宣传的技术优势中，TSI发动机依然是其技术上的重要领先依据，但在北美这一重要市场却已被弃用，作为一个还在面对”TSI涡轮增压发动机技术先进“论调的中国市场，背后的味道复杂到不可言说。
丰田走混合动力技术路线，同样可以达到节能减排的最大效果。混合动力车，丰田已经锲而不舍地作了十年，不但节能减排实绩不让对手，而且可以向纯电动车、插电式混合动力车、氢燃料电池车等新能源领域延伸。这条路丰田会坚定地走下去。
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