在朋友的微博上看到一句话，可以准确的描述Shelby这款发动机：请问如何提高动力？落V8！请问如何增强声浪？落V8！请问如何提高增大动力后的可靠性？落V8！请问如何提升平顺性？还是落V8！多缸大马力发动机的平顺和源源不绝的动力输出是所有增压车和小排量车型都无法达到的。这一台550马力和690牛顿米的扭矩堪称暴力级别，全力加速的时候伴随着V8引擎轰鸣的是猛烈的推背感，持续到200公里每小时以上仍不衰减。

　　 油门响应速度适中，但线性很完美，脚下踏板的位置也很适合跟趾动作——其实往往没必要，因为扭矩实在太强了，经常轻松突破轮胎的抓地力极限——在寒冷的冬天尤为如此，固特异为GT500定制的这套F1-G2高性能夏季胎对温度十分敏感，想要发挥它的最大抓地力必须充分预热。轮胎达到足够温度以后，会非常粘地，刹车和操控性也会相应提升不少。当然，由于是冬天，路面温度条件并不合适，很难将车的性能潜力全部发挥出来，否则还可以跟大家分享更多的极限操控心得。

　　 GT500的底盘调校比较均衡，侧向支撑力很强，但并不是那种硬到对一点小振动都非常颠簸的程度，总体给人感觉“刚中带韧”，日常驾驶的舒适度也是可以接受的。毕竟GT500还是一辆肌肉车，不是赛车，所以目前的底盘调校是相当令人满意的，也非常符合一辆肌肉车的定位——可以玩，可以飚，也可以休闲代步。方向盘的握感舒适，真皮和麂皮相间的包裹材质能够提供足够的摩擦力，丝毫不会打滑，行驶路感清晰，转向回馈力度也适中，但缺点是最大转向角比较小，换句话说，就是掉头或者停车的时候需要多打几把方向而已。

　　 恋恋不舍地从Shelby GT500的驾驶座爬下，关上鲜红的车门，V8的排气声浪和打滑轮胎的啸叫还在耳边萦绕。外观足够凶悍，马力足够大，声音足够狂暴，操控性也达到了较高的水准，手动挡和后轮驱动的驾驶乐趣更是不在话下，同时也向舒适性做出了一定妥协，日常代步的表现也可以令人接受，还能乘坐三名乘客外加装不少行李，最主要的是它象征着纯粹的美国汽车文化，等等这些听起来是不是很诱人？没错，Shelby GT500就是这样一辆几乎面面俱到的车，它唯一需要的可能就是一个国人慢慢接受的过程了！