在现如今的职场当中，年轻人占据了大多数，被称为“后浪”的他们，在选择一款车的时候往往会将动力和颜值放在首位，不“随波逐流”才是他们的生活信条。而在大众品牌当中，就有这么一款适合他们的车，那就是一汽-大众全新探岳X，今天我们就带大家来看一看这款主打颜值和性能的轿跑SUV究竟有哪些值得我们关注的“硬实力”。
探岳X是一汽-大众品牌的推出的首款轿跑SUV，这款车的目标人群是以85、90后为主的年轻消费群体，这类人大多拥有着开放且追求高品质生活的内心，在购车过程中更看重驾驶乐趣，兼顾安全、耐用。
从车型定位来看，探岳X属于中型SUV，在探岳家族当中，探岳X毫无疑问的成为了全新旗舰车型，进一步丰富了探岳家族的车型序列。据一汽-大众官方介绍，“X”代表了“未知”，表达了对未知事物的好奇与求索，传达出潮流先锋人群挑战未知，实现更高人生境界的探索精神。
目前探岳X已经开启了预售，新车共推出4款车型，预售价区间为23.6-29.6万元，其中全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并分为高、低两种功率版本，高功率（尾标380TSI）的车型还配备了4MOTION全时四驱系统。
本次我们体验的是尾标为380TSI，也就是搭载2.0T高功率发动机的车型，在说这款车动态表现之前我们先来介绍一下这款车的动力参数，这台2.0T高功率发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350 N·m。而尾标为330TSI的2.0T低功率发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为320N·m。
在实际体验当中，这套2.0T+7DSG的动力表现可以用出色两字来形容，尤其是在起步加速阶段，动力输出可谓是随叫随到，在1500rpm时便可输出350N·m的最大扭矩，这种充足的动力储备在加速超车时起到至关重要的作用。
官方给到的7.6秒的0-100km/h的加速成绩也证明了这款车确实有着不俗的实力，而4MOTION全时四驱系统的加入也让这款车在加速时避免了轮胎打滑的现象，特别是在遇到一些特殊天气的时候，这套四驱系统能够为车辆带来更好的稳定性和安全性。
熟悉大众的朋友们都知道，7速双离合一直是该品牌的看家本领之一，随着近些年的不断优化，这台7速双离合变速箱在平顺性方面有了很大改观，在最容易产生顿挫的1挡升2挡也不会有明显的感觉，尤其是在走走停停的城市道路当中，这台变速箱能够为驾驶者带来更加舒适的驾驶体验。
探岳X配备了多种驾驶模式可选，其中包括1种雪地模式、2种越野模式，以及4种公路模式，通过旋钮可对这几种模式进行切换，在公路模式下直接点击中间的MODE键便可切换经济、标准、运动和个性化4种驾驶风格。
转向手感方面，探岳X在中低速驾驶时方向盘的转向力度较为轻盈，驾驶起来不会觉得很吃力，更适合日常城市代步，而随着速度的上升，方向盘的转向力度会变得越发沉稳，几乎没有什么虚位，能够让驾驶变得更加游刃有余。
由于条件有限，我们只是在公路上对探岳X的悬架系统进行了简单的体验，对此我们特意找了一些多减速带的道路进行了测试，在通过这些减速带的时候，探岳X能够很好的处理悬架压缩后的多余震动，弹簧的回弹很干脆，没有一丝拖泥带水，而在进入高速弯道的时候，悬架的侧向支撑也做的十分到位，能够为驾驶者带来很强的自信心。
作为一款SUV车型，探岳X在隔音静谧性方面的表现出乎我的意料，风噪、路噪、发动机噪音都能被有效的隔绝，无论是中低速行驶还是高速行驶都不妨碍车内人员的正常交谈，微微传进座舱的仅是低沉的排气声。
外观方面，探岳X整体采用了大众家族化的设计语言，即便是把前脸的“VW”车标挡住你也会一眼认出这是一台大众。在细节方面，探岳X车身的大部分区域都采用了简单平直的线条进行处理，这种有棱有角的设计让整车看上去更有视觉冲击力。
同时，探岳X还配备了车型专属的R-Line套件，这些都是由大众R高性能设计团队操刀完成的，在注入更多个性时尚元素的同时，整体设计遵循了简洁的风格，新车的前格栅、车侧铭牌、车门迎宾饰条等多处都采用了大众“R”高性能品牌标识。
探岳X的进气格栅采用了名为星链式的造型设计，且外部采用了钢琴烤漆材质，两侧灯组与进气格栅采用了一体式的设计。
大灯组造型沿袭了探岳家族的设计，两条镀铬饰条与进气格栅相连，整体感很强，灯组内部采用了全LED光源，同时配备了自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯等功能。此外，新车的LED日间行车灯与大灯组采用了分体式设计。
车身侧面是探影X这款车的看点之一，车顶的线条从B柱一直延伸至车尾，呈现出溜背的造型，熏黑式的A、B柱也营造出了悬浮式车顶的感觉。车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm。
19英寸双五辐式轮圈造型中规中矩，希望探岳X在上市后能够提供更多的轮圈造型供消费者选择。轮胎规格为235/50 R19，由马牌提供。
车尾被扰流板、尾灯，以及四出排气装饰分为了三个部分，这三个位置无论是单独来看还是看作一个整体都具有一定的观赏性。首先就是车顶扰流板，镂空式的设计在提升下压力的同时能够让车尾看上去更加动感。
而横置式的尾灯组能够拉长车尾的视觉宽度，内部的“X”造型也是探岳X车型的专属标志，点亮之后具有很强的辨识度。车尾下方的四出排气装饰能够提升一定的运动感，不过真正的双边共两出排气却藏在保险杠下方，略显含蓄。
车内的设计同样采用了大众全新的家族化设计风格，在竭力打造现代感、科技感的同时，能够更好地为乘客带来豪华感和舒适感。嵌入式设计的中控台大屏幕虽然没有采用时下流行的悬浮式设计，但是与中控台形成了很好地一体感。
三辐式多功能方向盘采用了全新的造型，两侧的真皮打孔材质带来了出色的握感，同时两侧的多功能按键排布较为合理，可以对车内的大部分功能进行控制，并且这款方向盘还配备了换挡拨片和方向盘加热，功能足够丰富。
10.3英寸的液晶仪表可显示的信息十分丰富，通过方向盘上的VIEW按键可随时切换仪表盘的样式，这一点大众集团对旗下品牌一视同仁，就比如在奥迪品牌当中我们也能够看到这样的配置。
本次体验的车型还配备了HUD抬头显示系统，车速、导航指示、辅助系统以及各类警告信息都可以显示其中，这块可折叠的透明屏幕不会受到恶略天气的影响，通过方向盘左侧的旋钮可对其高度进行调节。
中控屏尺寸为9.2英寸，功能区排布合理且反应速度快，屏幕内部搭载了大众全新的MIB多媒体系统，除了拥有导航、蓝牙、语音识别等配置之外，这套系统还支持手势控制和手机互联映射等功能，即便是初次上手也可以很快适应这套系统。
空调控制区域并没有像现在不少车型那样集成在中控屏当中，而是单独放置在了中控屏下方，操作全部采用触控的方式，优点是提升了一定的科技感，不过这种钢琴烤漆的材质比较容易留下指纹。
为了给乘客带来更加愉悦的听觉享受，探岳X配备了10个扬声器的Dynaudio丹拿音响系统。
座椅采用双色拼接样式，且头枕中间加入了代表性的“R”标识，座椅采用打孔皮质包裹且配备了通风和加热功能，内部的填充物较为厚实，能够为乘客带来很好的乘坐舒适性，主驾驶座椅除了配备8向角度调节和4向腰部调节之外，还加入了座椅记忆功能。
全景天窗的整体尺寸为870mm*1000mm，可开启面积高达0.4平米，能够为车内带来很高的采光，这种大面积的高强度钢化玻璃不仅可以提升了车内的空间感，而且还增强了车顶的安全性和静音性。
对于探岳X这种轿跑SUV来说，后排空间一定是用户比较关心的重点之一，在我们的实测当中，身高173cm的体验者将其安排座椅调至最低，能够得到2拳左右的头部空间，随后在前排座椅保持不变的情况下体验者来到后排，此时的头部依然能够拥有1拳的空间，腿部空间更是达到两拳以上，这种表现就不用再多说什么了。
而且后排乘客还可以根据自身喜好对座椅的靠背角度和前后位置进行手动调节。
后排还单独设置了空调出风口和空调控制按键，并且还配备了后排座椅加热功能，下方的两个USB接口可以满足后排乘客的充电需求。
后备厢空间十分规整，能够满足一般家庭的储物需求，在需要搬运一些大件物品的时候，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间表现更加灵活。
通过本次的体验，能够感觉到一汽-大众对于探岳X这款车的重视程度，R-Line套件的加持加上TSI+DSG的黄金动力组合让这款车在颜值和动力上表现出色，而且在配置方面，探岳X也是十分的丰富，各项智能配置一应俱全，能够为用户带来贴心无忧的用车体验。在中型轿跑SUV领域，探岳X这种全面的表现势必会吸引到更多年轻消费者的关注。
