国产新速腾的动力总成包括1.6L、1.4T、1.8T三种排量，其中1.4T、1.8T发动机与现款保持一致，动力调校也无不同。1.6L发动机则用16气门发动机取代8气门发动机，是与高尔夫、明锐相同的EA111系列，最大功率77kW/5600rpm、峰值扭矩155Nm/3500rpm，均较现款有所提升。与1.6L发动机匹配的是一台6速手自一体变速器，与1.4T、1.8T发动机搭配的则是7速DSG双离合变速器。另外，1.6L和1.4T车型还可以选择5速手动变速箱。

　　 国内消费者对大众系的动力总成并不陌生，这里就不再做过多介绍了，还是来说说大家最关心的悬挂吧。本人开的是老款宝来，2003年至今也开了15万公里有余，对于扭力梁后悬始终持乐观态度，因为对于日常驾驶来说足够用了。虽然间隔两代产品，但这次新捷达的驾驶感受却与我的宝来没有多少区别。在同级别中，特别是与日韩系车型对比，底盘绝对扎实，整体性很好，过减速带后悬会有不可避免的跳动，但一定不会有扭动的感觉。

　　 入行以来试驾过的车型不下百款，毫无疑问四连杆独立悬挂确实好，驾驶感受、对路面的反馈、极限操控都是优势，但对于大多数车主来说又有多少极限操控的时候呢，悬挂减配换来更大的空间和更低的价格，我认为还是可以接受的。

　　 美版新捷达从S到SE的5款车型都是前盘后鼓刹车，也就是说想要前后盘刹你至少要花23000美元买SEL款。再看看轮毂，也是钢轮毂配塑料盖，轮胎还是韩泰的，美国人还真是不讲究啊，速腾在国内要是敢配前盘后鼓消费者肯定不答应。

　　 配置方面，没有自动大灯、手动防炫目这些都在情理之中，不过没有水温表和前后雾灯我还真是没想到，国内有很多低配车型不配前雾灯，但是后雾灯是法规规定必有的。虽然没有上面这些，但是胎压监测、外后视镜加热却出现在配置单中，美国人对功能的需求实在跟我们大相径庭。