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配置进一步升级 试驾广汽传祺第二代GS4

去年,第二代广汽传祺GS4上市的时候我在现场报道,当时我真的是被这款新车圈粉了。不过由于时间原因,我一直没试到这款新车,不知道它开起来究竟怎么样?那么今天,我终于试驾到了这款车型,而且还针对疫情全系都采用了CN95认证的空调滤芯,我已经迫不及待要开它出去跑一圈了。

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第一代传祺GS4销量破百万,深受消费者喜欢,是广汽传祺的销量担当,所以第二代传祺GS4在设计上并没有进行大刀阔斧的改变,而是延续了第一代车型的很多元素,只是在细节上进行了升级,所以当第二代GS4上市后,大家一眼就能看出这是一款GS4,但相比第一代车型,它总体上显得更加精细和高端。

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内在的升级明显要比外观来的更彻底,“五感座舱”可以说是全方位诠释了第二代GS4在细节上的用心。内饰的用料更高级而且还环保,新车就没有什么异味,乘坐舒适性提升了一个台阶。这些升级其实很难去量化,但坐进车内,亲身去体验就能感受到它的美好。

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多媒体系统也得到了进一步的升级,采用了ADIGO(智驾互联)生态系统,不仅拥有智能语音控制系统,而且有50项免唤醒功能,不需要每一次都唤醒语音助手,直接说出命令即可,更加人性化。

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说到多媒体系统就不得不提第二代GS4的车载微信,这款车是全球首款搭载车载微信的车型,功能相当实用。登录车载微信跟登录PC端一样,只需扫码即可登录。车载微信接收信息后会进行提醒,无论是收到语音还是文字信息,那么车载微信都会用语音给读出来,而回复微信也只需动口不动手,全程用语音来控制,让人在驾车的过程中既不会错过重要的信息又不至于产生危险。目前疫情期间,很多人都是采用远程办公的行驶,有了车载微信,就算是在驾车过程中也不怕错过领导和同事的信息了。

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在疫情期间,防疫成为了重中之重,第二代GS4本来就拥有PM2.5传感器和空气净化系统,为了让车内得到更好的防护,广汽传祺推出具有N95口罩级别防护能力的全新滤芯技术,具备更高效过滤能力,三重过滤技术,可有效隔绝空气有害物质。对≥ 0.3um的微粒过滤效率≥95%,对多种病菌的杀菌率在99%以上。现在买新车,配置又得到了进一步的升级。

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当然了一辆车好不好,最终还要开才能知道结果,看看第二代GS4的动力系统,全系搭载广汽传祺自主研发的第三代1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩265N·m,匹配的是第三代爱信6AT变速箱。其实这套动力我之前已经在GS5上体验过,搭配在更大更重的GS5上,这套动力开起来也相当的轻快,现在搭载在更小的GS4上,自然是不成问题。

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传祺GS4有三种驾驶模式,分别是ECO(节能)模式、NORMAL(普通)模式和SPORT(运动)模式。在节能模式下,传祺GS4的动力输出显得比较慵懒一些,一切都是以节能为主;普通模式是我最喜欢的模式,无论是在市区还是高速巡航它都显得得心应手,主要是驾驶起来比较平顺,动力的输出也不会太迟钝,适合日常驾驶;运动模式就紧绷多了,适合想要快速超车的时候,动力输出会快很多,还带有一点爆发,高速快速超大货车非常好用。

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自主品牌不仅在动力的研发上已经赶上来了,底盘的调校也得到了很大的进步,广汽传祺聘请了前菲亚特底盘调校专家Marco加盟,经过他和广汽研发团队的调校,第二代GS4在驾驶起来底盘的表现也相当不错。总体来说第二代GS4的底盘偏舒适,但为了带个不同的驾驶者不同的感受,GS4的转向模式有三种风格可选,分别是:舒适、标准、运动,转向手感依次由轻到重。

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为了应对中国的路况,第二代GS4采用了17寸和18寸的轮胎,轮胎的胎壁都不会太薄,具有很好的滤震效果,在中国的城市里,都会有很多沙井盖和减速带,只要开车出门肯定会遇到这种路况,而选用厚一点的轮胎会更加的舒服。

总结:我这次试驾的是顶配车型,售价15.18万元,查看了全系车型的配置表后,我认为12.68万元的自动豪华智联版和13.18万元的自动智联科技版挺值得推荐给大家。15万以下值得推荐紧凑级SUV车型,传祺GS4必上榜,因为在细节的把控上,传祺GS4做的是真不错。

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