随着国家新能源车补贴政策的降温，如今A级新能源SUV市场竞争愈发激烈，面对不断升级的消费需求和认知，"实力决定购买"成为决胜市场的关键。2020款帝豪GSe再进化，无论是真实续航、高端配置，还是驾乘舒适性都有了大幅提升，一经上市就惊艳了新能源市场。不过在10-15万元的A+纯电SUV中，它也不乏强力竞争对手。今天我们找来同为新能源车翘楚的比亚迪元EV，看看这两款人气纯电SUV究竟谁更值得购买。
选萝卜或白菜 各取所爱
因为年龄、性格、使用环境等的不同，使得人们对车型外观的审美林林种种，有人喜欢小巧可爱，有人喜欢时尚动感，帝豪GSe和比亚迪元EV各自有着独特的外形定义，也分别满足各自的用户需求。
比亚迪元EV的车身线条圆润饱满，双色车身虽显活泼，但矩形堆栈前格栅中规中矩；车尾外挂后备胎，节省空间的同时增添俏皮可爱。
吉利帝豪GSe秉承"运动拟态美学"，运动感十足，将都市跨界SUV的时尚动感展现得淋漓尽致。封闭式的前格栅设计很有现代电动车的美感，同时带来超低风阻，更降低风噪。
有颜值又兼顾实用性，既契合都市80后，乐观、前卫、时尚的个性，又符合他们理性消费的观念。
国货要自强 关键看续航
如今国产纯电动汽车琳琅满目，就像消费者购买国产智能手机时对摄像、性能跑分的执着，一款国产纯电SUV，用户最关注的当然是续航。从品牌来看，吉利连续三年蝉联自主品牌销冠，产品力有口皆碑；比亚迪一直深耕新能源领域，在市场各有一批拥趸，关键还得看动力和续航这一核心竞争力。
续航能力大小关键在于电池容量及能量密度，简单来说，就是能量密度越高，体积越小, 则电池容量越大。
2020款帝豪GSe同级真实续航最高、同级电池容量最大、同级能量密度最高、同级超高性价比。
目前10万级纯电SUV，比亚迪元EV是主流水准，采用容量为53.22 kW·h的三元锂电池，电池组密度为160Wh/kg；续航里程在410公里，与其同级的还有同门兄弟比亚迪e2、荣威Ei5、传祺GE3，其续航里程大多在400-410公里之间。
升级后的2020款帝豪GSe得益于采用领先的三电系统，和密度高达182.44Wh/kg三元锂电池，可以在相同的体积下储存更多电量，同时整套电驱系统运行效率高，达到88%，较行业水平高出3%，是同级唯一一款NEDC真实续航突破450公里的车型，在续航方面更胜一筹。
ITCS3.0智能电池温控系统，在冬季低温情况下续航能提升15％，为冬季续航提供保障。
对于消费者关心的充电问题，元EV535通过快充达到80%电量需要1.1小时，而帝豪GSe 30分钟可完成从30%到80%电量，并提供5种充电模式，用户可根据不同情况选择最佳充电途径。
小结：由于采用了高容量高密度的电池，吉利GSe可实现450km真实续航，遥遥领先于同级对手，要知道售价超过30万元的纯电轿车特斯拉Model 3，其综合续航也不过445公里，
再加上帝豪GSe充电时间更短，充电模式更加灵活。想必你在续航里程上已经有了自己的选择了吧。
寸有所长 内饰空间对比
帝豪GSe内饰质感较强，整体上延续了吉利经典家族式设计风格，环抱式人体座舱搭配以中控流线式拱桥弧度设计，2020款帝豪GSe内饰采用大量软材质，如搪塑仪表台、软质门板扶手、软质中央扶手、皮质座椅等等给你触手可及的舒适。
虽然相比上代产品，元EV用料材质都有一定升级，但仍以硬塑为主，除了方向盘上的按键，其它地方的按键基本都被取消了，功能高度集成在了中控台的那块液晶屏幕上，一切以简约为主，质感和用料符合国产主流电动车水平。
比亚迪元EV作为一款小型SUV，车身尺寸长*宽*高分别为4360*1785*1690mm，轴距为
2535mm，但EV备胎占一定空间，导致整体使用空间略小。
吉利帝豪GSe则拥有4440mm车长、2700mm轴距，放在同级车型上对比有些"以大欺小"的存在，无论是车身尺寸还是轴距都远超比亚迪元EV，甚至可越级对比部分B级纯电SUV了，另外，吉利帝豪GSe前后排腿部空间宽裕，分别为1121mm和922mm，座椅放倒后行李箱空间可达1042L。
小结：虽然是同一级别的国产电动SUV，但帝豪GSe相比元EV，其内饰材质用料都瞄准了更高级的用户需求，非常注重品质感和舒适性；另一方面，帝豪GSe越级的大尺寸带来的可不仅仅是更宽敞、舒适的驾乘空间，也意味着更多的储物空间和更好的实用性。
配置Vs 实实在在才是真
丰富的配置一直是国产车型的重头戏，在10-15万元这一级别的国产电动车中，大家都有着不错的账面清单。相比于元EV和其他几款同级主流电动车的配置，吉利帝豪GSe在一些细节方面下了功夫，例如搭载了方向盘四项调节，相比于元EV的手动上下调节，它能确保不同体型的驾驶者均能拥有最好的驾驶姿态，特别是针对高个车主，舒适感会更好。
此外，吉利帝豪GSe搭载可远程启动的IAPS智能空气净化系统，出厂自带行业首个"车规级CN95高效复合空调滤芯"，通过防御、隔离、净化三步走的方式，能实现医用口罩式的防护，从而有效阻隔外部病毒的入侵。
元EV和其他几款国产主流电动车，虽然搭载了PM2.5，但很多车型只有中高配才具备，而就过滤粉尘、净化病毒的能力来说和帝豪GSe"CN95"级相比仍有差距。
此外，在车身安全上，帝豪GSe还拥有59%高强度钢笼式安全车身，高强度钢覆盖率领先同级，更强的车身结构能在碰撞过程中能给予乘客更安全的防护作用，进而为车主带来全方位的安全感。
小结：随着国人越来越理性的消费观，单纯的配置堆叠也不足以吸引用户的目光，谁能更贴心车主的实际需求，谁将更能打动人心。帝豪GSe在细节上充分考量了实用性原则，没有花里胡哨的功能，反而其特有的行业首个"车规级CN95高效复合空调滤芯，在疫情施虐的当下，更能让消费者安心。
物美价优 提供多元选择
2020款帝豪GSe补贴后售价为10.99-15.99万元，提供500悦尚型、500领尚型、600领尚型、600臻尚型、600尊尚型5款车型，可满足不同消费者的购车需求。
比亚迪元EV售价8.99万-13.99万元，虽然车型价格相对较低，但只提供2019款车型，同时，除13.99万元的高能领航版外，其他都是搭载功率70kW，扭矩180N.m电动机的普通版，动力相对2020款帝豪GSe电动机的功率130kW，扭矩270N.m大打折扣。
主张观点
虽然不可否认比亚迪在三电系统上持续深耕所作出的努力，但就两车在售价相近的情况下的对比，比亚迪元EV535 A0级空间是"硬伤"，410公里的续航里程还不够惊艳，内饰用料相对不足，这些缺点对于家庭用户来说不太友好。而帝豪GSe拥有更高的450公里续航、配置更实用"车规级"CN95空气过滤、更舒适的体验和全方位的安全保障，的确是这个级别国产电动SUV的首选，相信手握10-15万元预算的你，已经知道如何选择了吧！
