S1有一个出人意料的储物空间，就在后排座椅的下方，一般车型的这个部位都是密封的，而S1在这里却是开放的，只有四根支撑钢管，厂方说用户可以在这里存放背包或雨伞等物件。我认为这是很好的想法，但是S1在这方面做的并不充分，没有设置任何挡板或者类似设施，刹车时背包往往会滚出来，给人的感觉是厂方是无意之中留出了这样一个储物空间，却没有想到更好的设计使它完善起来，我建议他们再进行一些人性化改进，然后可以作为独特的卖点向客户进行推广。

　　 就整个乘坐空间来看，S1还是做得很到位，前后排都有充足的腿部和头部空间，虽然没有高档车的包裹感，但是各方面都不局促的尺寸还是让旅途十分惬意。

　　 S1的娱乐设施肯定会让客户感到惊喜，在CD播放器之外还配置了年轻人钟爱的USB插口，以及充电设施等，节省了不少后期改装费用。

　　 还有一些方面我持保留意见，首先，即使在顶配的1.5升车型上，驾驶员车窗也没有一键升降功能，这对日常驾驶会造成一些不便，因为一只手离开方向盘的时间越久，危险性就越大。比如在高速公路交费后继续行驶，此时驾驶者往往是一心多用，加油前进、打方向、找地方放零钱和票据，如果还要腾出手一直按着玻璃升降按钮，那会非常手忙脚乱，希望厂家还是能加上并不新鲜的一键升降功能。此外，顶配车型仅设置了前排乘客侧的遮阳板镜，还没有灯光照明，驾驶者在驾驶过程中不能够照镜子，但是在其他情况下还是经常会用到这个镜子，如果成本不是很高，厂家最好还是加上。这两方面看似不重要，但是它确实可以影响潜在客户对整个车的看法，他们甚至会认为S1有些过于简陋，虽然事实并不如此。最后，噪音是个大问题，虽然加速性能并不激烈，但是行驶过程中来自各个方面的噪音还是让人不爽，其实把钱用在刀刃上就必须解决这些日常驾驶中经常会碰到的敏感问题，这是提升车辆档次的捷径。

萝卜白菜

　　 外观，就是外观，让理念S1成为一款饱含争议的车型。不能不承认，它太像某两款车型了，但这也许就是本田当前最流行的车型设计理念，我们大可不必太过纠结。理念S1的前部有几点改造，一是大量采用镀铬的散热器格栅，这样的设计在我看来有些过于花俏，与S1整体简约的风格不太搭配，但是它与厚重的发动机舱盖形成一个平整的表面，减弱了两部分之间的割裂感，也许是第二眼美女，这有待消费者的长期考察。再看看后部，横向扩张的灯组和巨大的镀铬饰条与前格栅的风格很搭配，让整车显得年轻而又活力十足。

　　 大灯与相似车型没有什么差异，但是采用了流行的熏黑风格，只是不太明显，如果颜色再加深一些会更加吸引人。两个椭圆形雾灯的镀铬装饰也是巨大的，增加了一丝灵气。

　　 理念S1是专为中国市场打造的新基准国民车，我不能对这个概念进行任何评论，但是它在某些方面的努力还是可圈可点的，比如三级开度车门、高灵敏遥控钥匙，还有可调光柱高度的大灯都为我们带来实实在在的便利，我们对它还有更高的期待，也坚信，厂家可以不断对之加以完善，造就一辆真正的中国国民车。