近几日，北京西部北部都迎来了今年的初次降雪，气象资料显示，北京往年平均初雪期是11月29日。最早初雪日为10月31日(1987年)，最晚初雪日为2月11日(1984年)。今年很凑巧的是，不早不晚，这场初雪准点来“报到”，另有天气预报显示，持续降温将注定着将要迎来一波新的“雪天”，所以还没有等到初雪的小伙伴不要着急，该来的总会来的。但是在这里需要提醒大家的是，雪景固然很美，但是外出时一定要注意安全。相信大家都体验过起步时空转的车轮，以及刹不住车时发生剐蹭碰撞的感受，这时一辆性能过硬的出行利器就显得尤为重要，比如前不久刚刚上市的全球车2020款哈弗F7。

驾控超群，让雪景不误出行

凭借着过硬的实力，中国自主品牌首款全球车哈弗F7一经上市便得到了广大消费者的认可，从去年底正式上市之间一年的时间里，国内销量累计已突破13万辆，说它是“人气爆款”绝不为过，同时凭借其年轻化、智能化、科技化设计，以及优秀的驾控品质，已然成为了中国车市“寒潮”中一道耀眼的光芒。

驾控品质方面，哈弗品牌新一代旗舰车型哈弗F7秉承“SUV专家”的产品理念，坚持为用户提供四驱车型，与一些其他品牌不提供四驱版的做法相比大相庭径，同时其两驱车型的驾驶模式中也提供了“雪地模式”的选项，由此我们就可以看出研发者在研发时考虑的还是比较周全的，在保证用户安全使用的前提下，可以尽享冬日的动人美景。

那么接下来我们就来看看这款2020款哈弗F7的魅力所在吧！

智能四驱+雪地模式，让你在冬季里尽情驰骋

哈弗F7搭载了由国际一线供应商博格华纳提供的智能适时四驱系统，完全可以向卡宴、路虎等豪华品牌看齐。兼具四驱操控、前驱巡航、后驱加速、单驱脱困等多种驱动形式的系统能够在200毫秒内实现后桥扭矩分配。此外，哈弗F7四驱版还拥有包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济在内多达6种驾驶模式，能通吃冬季的各种复杂路况。

凭借着博世提供的全地形控制功能，再加上这套智能四驱系统，可以实现两驱与四驱的自由切换，经济模式下仅前轮驱动（两驱），后轴扭矩输出为0；在泥地、沙地模式下四驱锁止模式，前后轴扭矩分配比固定50:50，这时速度上限为40Km/h，超过限速后自动切换为智能四驱模式；在标准、运动、雪地模式下为智能四驱，四驱系统能实现扭矩从0到100%连续可变智能控制，非常先进。四轮驱动加上雪地模式的采用，可有效减轻雪地打滑现象，并增加了雪地里的脱困能力。

不惧冬季行车，“大师级”底盘调校+“双十佳”黄金动力让你信心十足

无论是新司机还是老司机想必都不会喜欢冬季行车，因为雪天路滑会极大程度的增加安全隐患，所以要想在冬天尽情驰骋，就一定要有充沛的动力储备和良好的底盘调校，在这里我们仍以2020款哈弗F7四驱版（i悦）为例，来分别解读下它在动力总成和底盘悬架上的技术优势，以及在冬季行车的好处。

搭载了2.0GDIT发动机（型号为GW4C20B）的哈弗F7四驱版（i悦）最大功率为165kW，而385N·m的最大扭矩更是秒杀一众竞品，同时这款发动机转速在1800-3600rpm时都能输出最大扭矩的特点同样值得一提，领先的设计和亮眼的技术参数让这款发动机荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号。跟这款发动机搭档的是七挡湿式双离合变速器（7DCT），它曾被评为“世界十佳变速器”，具有传动效率高，换挡迅速可靠的优势；同时拥有着经由国内外多位顶尖工程师之手，测试过30余种行驶工况，验证多达125套组合优秀底盘的哈弗F7完全可以为冬季行车的操控稳定性和舒适性提供了最根本的保障。并且其“大师级”底盘在4轮可靠性验证方面，实施标准更是严于国标50％可以过滤多余震颤感的同时也能提供更强的过弯极限和越野时的支撑性。

有了“双十佳”黄金总成以及“大师级”优秀底盘的加持，让哈弗F7更具优秀的驾驶质感，令冬季各种复杂路况下的顺畅行车也更有保障。

结语：

看着雪花发着银白色的光芒照射大地，我们仿佛忘却了生活中的一些烦恼，现在初雪已经到来，2019年也即将接近尾声，此时此刻我们为何不再为自己的安全增添一份保障呢？雪地模式，四驱SUV，再加上现在购买即可享受0元升舱礼、限时现金礼、购车无忧礼、智享互联礼、家庭增购礼等多重优惠，最高可享受27000元的购车优惠。不多说，这辆2020款哈弗F7就是你的最佳选择！