10月29日，新宝骏旗下的第四款车型新宝骏RS-3正式上市，共提供了4款车型，售价区间为7.18-8.98万元。新车定位于小型SUV，外观采用了“星际几何”的家族化设计，动力方面，新宝骏RS-3先期搭载的是1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6MT/CVT变速箱。后续还会有1.2T版本的车型到来，与之匹配的变速箱与1.5L保持一致。

此外，新宝骏还推出智订礼（24期0利率或0月供；最长可贷5年）；智焕礼（5000元置换补贴）优惠购车服务。值得一提的是，本次会上还发布了迭代升级的新宝骏车联网，新版本的车联网也将在RC-6、RM-5同步推送。接下来我们用58秒来看一下，这款新宝骏RS-3是一款什么样的车？

外观方面，大尺寸熏黑中网设计搭配狭长LED大灯组，同时下包围也都采用一样的熏黑设计，使得整个前脸既时尚又不乏动感。

车侧腰线分为三段式处理，同时中段腰线的处理修饰了高光形状，使得RS-3侧身显得“凹凸有致”。 

车尾依旧是经典的上窄下宽的“宽肩设计”，而尾灯与前大灯呼应，同样采用狭长的LED大灯组，一眼望去与“宽肩”的线条融合为一体十分和谐，下方大面积黑色护板设计则与黑色车身侧裙相呼应，增加了整车的时尚感。

新宝骏RS-3采用了时下流行的“双色车身+悬浮车顶”的设计，诸如比亚迪e2、吉利缤越、丰田奕泽和C-HR等等，都采用了这种设计特色，似乎已经形成一种大众化的“潮流”。

至于车身尺寸，新宝骏RS-3的长宽高分别是4300/1750/1615mm，搭配2550mm的轴距，配合16寸轮毂，整车姿态更加协调。而同级别竞品车型相比，宝骏RS-3的表现中规中矩。

内饰方面，新宝骏RS-3采用了环抱式的设计，并以黑色、银色为主色调，横向线条的加入也进一步加强了车内示宽度。而本次发布会上展示的车型，它的中控台、座椅、门板的缝线采用了橙色调，细节之处的“跳脱”，一下子让整个内饰“活泼”了起来。

新车搭载了7英寸的液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，配备三辐式平底方向盘，也进一步提升整车科技氛围。

动力方面，新车将提供型号为L2B的1.5L自然吸气发动机,其最大功率为105Ps，传动方面与之匹配的是6MT和CVT变速箱，综合工况油耗最低为百公里6.2L。

在安全配置方面，新宝骏RS-3全系标配ESC车身电子稳定系统，同时还有 360°智能全景影像、碰撞预警、自适应制动辅助、BCA弯道巡航辅助、0—130KM/H集成式自适应巡航等等。

而本次发布会给我印象最深的还是，在智能网联上的升级，在新宝骏RS-3能实现手机与汽车的互联，并不是简单的投屏而是更为紧密联系，比如吃喝玩乐位置的分享与导航、在线语音抢红包、即时发送位置信息、导航、看电影、打游戏、买东西等等。这些功能也都可以用语音操作，新宝骏RS-3无论是语音识别能力还是反应速度都很快。

同时，手机还可以远程控制车辆，比如能实现空调预约开启、开锁、 发动汽车、打开天窗、打开后备厢等等。

看完新宝骏RS-3智能网联系统的升级，不得不感叹，汽车智能网联的发展已经快赶上手机功能的更新速度了，或者未来还可以实现同步发展，互联网真的是改变一个时代的生活方式。

与同级别竞品相比，新宝骏RS-3产品实力是足够“硬碰硬”的，我们从上面诸多介绍也能感受得到，包括智能网联系统的升级，都是比较讨喜的配置。我想对于消费者来说更看重是价格上对比。

其实，从价格上看来，新宝骏RS-3的定价在同级别的车型中尚在主流级别，也不是十分“突出”，但也不是十分靠后。不过宝骏品牌一直都是以“亲民”著称，消费者心中的对宝骏的印象已经固有化，这对新宝骏RS-3发展并不是特别有利，所以如果新宝骏RS-3如果能更大的优惠力度，其销量表现或许会更佳。

其实，随着近几年自主品牌的不断壮大，“自主冲高”这条路不再那么难走，像吉利、长城、长安等都相继推出了高端车型，而且反响还不错，其中宝骏虽“起跑”相对较晚，但动作却是丝毫不慢。

从今年4月份换上“钻石标”、发布新宝骏品牌战略之后，新宝骏至今已经推出包括RS-5、RM-5和RC-6三款高端车型，迅速实现对SUV、轿车和MPV三大主流板块的初步布局。而新宝骏RS-3的上市之后，则会进一步壮大新宝骏品牌高端车型阵容，助力整个宝骏品牌高端化更上一层楼。