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吉利智擎技术解析 义乌动力“微米工厂”

看到标题“微米工厂”相信您会有疑问,为什么叫这个名字?其实答案很简单,生产工艺精度是以“微米”计量的,因此也叫微米工厂。这个工厂就是吉利动力总成义乌制造基地,是全球最大的高端动力智能制造基地,是全面对标欧洲豪华车标准。来自欧洲的豪华汽车品牌的权威专家,均表示是全球最顶级的动力基地。那么工厂这个工厂都生产些什么?有什么秘密?我带着这些疑问来到了这座工厂。

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进入工厂后全程我们是带着帽子和鞋套,因为要防止头发进入工作间,头发的粗细在20微米左右,吉利动力总成工厂的精度是头发的几分之一,大家知道微米就是一毫米的千分之一,比头发丝还要细上几个精度。从而保证制造工艺的高端质感。一旦都发进入到生产设备中,会造成设备停机。

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【发动机成品】

工厂制造工艺全面采用VOLVO工厂标准,供应商和品控体系也基本相同。在这座全球最大的动力工厂,主要生产1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新一代的发动机。这三款发动机代表着吉利最高的发动机技术水平,这些发动机不光满足国内,也小批量出口到了国外。

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我参观过不少工厂,吉利这个动力总成工厂给我的直观感受就是大而精,占地面积是全球最大,整个工厂全部连通,参观过程从任何一个地方都可以走到主路线,全场没有一处是死循环。且非常安静。除上下料、人工检验工序外,其余工序100%自动化,微米级的制造精度超行业标准46%,完全碾压合资品牌,精细程度堪比豪华品牌,某些指标甚至还有超越。吉利智擎技术解析 义乌动力“微米工厂“

戴姆勒专家考察吉利发动机制造基地后表示,吉利发动机制造基地处于全球顶级水平。

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装配线使用ABB机器人

活塞的装配对发动机来说至关重要。采用传统的方式装配活塞销卡簧、活塞销、刮片、撑环、油环,首次通过率只有97%,如果进行返工调试,非常容易在活塞、活塞销、活塞环上留下痕迹,影响发动机整机寿命。

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【装配线-机器套环工艺】

装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备,涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统,关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧,前后油封压装采用伺服电缸压装,整条装配线三分之一工位为全自动无人工位,完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

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曲轴线-曲轴传输滚道】

1.5TD发动机核心部件的曲轴孔、曲轴、曲轴瓦,在制造过程中会根据各自身份证记录的制造精度,按照每1微米分为一个组别,比行业2微米的标准高出50%。曲轴孔被分为15组,曲轴被分为19组,分组信息会被记录在身份证明的二维码内。

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【MAPAL红外对刀仪】

“最恐怖”的滚压:耐磨寿命提升70-150%

扛得住10.4吨的世界顶级压力:每一跟曲轴的都必须像著名的奔驰M254发动机的曲轴一样,必须扛得住来自世界顶级装备制造商赫根赛特独有的沉割滚压。主轴颈、连杆颈经过10.4吨世界级压力的反复滚压,把棱角压平、基础压实,经过0.1微米的精致抛光,变得圆滑、完美。

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【刀具】

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【缸盖线_凸轮轴测量】

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各项严格的指标背后,就要说说吉利的“智擎”。

智擎是以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成,包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。

吉利智擎还包含了混动技术,也就是,MHEV(轻度混合)、HEV(混合动力)、PHEV(插电混动)、REEV(增程式混动),今天我们重点说说MHEV,也就是我们说的轻混。

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汽车的能量消耗占比较大的两项分别是怠速和制动时消耗的能量。根据美国环境保护局的研究,32%的能量被发动机本身排气、冷却、摩擦等消耗掉,实际上,大量的能量被浪费在怠速和停车环节,如果把这部分的消耗通过混合系统不消耗,那么可以大比例的实现节能,轻混就可以解决这个问题。

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吉利的MHEV系统的作用就在于把上述这部分能量用耗电来代替,实现不消耗燃油,吉利的48V的轻混系统是极具经济价值的轻混系统,首先,改动最小、成本低,基本上不需要改动,不过在电控系统方面还是需要做一些控制方面的变化。第二是由于采用低压系统,电气设备增加的成本比较低。第三个是48V的电机控制器的功率原件,采用MOS就可以了,一个MOS就10块8块的价格,一个IGBT,一个模块差不多要上千块钱,大幅降低了成本。空调用电等可通过该系统来提供,大比例节能。该系统的电机可以在起步时提供84N·m的辅助动力。目前搭载这套奇轻混动力系统的车型有MPV吉利嘉际、博瑞GE、

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同样的油耗下,吉利智擎的性能最好;同样的性能下,吉利智擎最省油;综合单缸排量与升功率区间,1.5L排量是目前适配三缸的最佳方案。而在电动进化方面,率先采用模块化策略,兼容MHEV、PHEV、HEV等电动化系统。举个例子,三缸发动机的尺寸很小,机舱内还有很多空间可以布局电动机。

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吉利的轻混系统采用的是1.5T三缸发动机+48V电池的方式,由于三缸机的NVH技术门槛与制造精度要求更高,吉利工程师独创了发动机NVH基因改造技术,重新发明三缸机。以独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因,重新发明三缸机。

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归根结底,这么多关于技术方面的优势最终还要体现在驾驶和乘坐方面,开起来感受一下这套动力系统的实际表现。目前吉利轿车、SUV、MPV全品类产品均搭载了MHEV轻混系统,例如今天试驾的博瑞GE、嘉际、星越、缤越,这些车开起来几乎感觉不到顿挫,发动机和电动机配合默契。

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车好不好,数据说了算,吉利2019年1-7月累计销量743,055辆,完成全年136万辆年销目标的55%。其中7月销量91,375辆,环比增长1%。1-7月新能源及电气化车型总销量62,076辆,同比增长181%。上半年市占率6.5%,相比2018年6.3%有所增长。轿车、SUV、MPV全面均衡发展,7月SUV销量52192辆,占比57%;轿车销量35727辆,占比39%;轿车在中国品牌中一支独秀,SUV处于整体市场的前列,MPV成为吉利新的增长点。用户更加年轻化:90/95后用户占比超过51%,成为主力人群。其中,缤瑞及博瑞GE MHEV 90后用户占比高达74%及62%;缤瑞和帝豪GL两款产品95后用户占比均高达31%。

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总结:小排量与电气化是市场不可逆趋势。吉利智擎动力已是全球顶尖的动力总成,吉利不做新能源贵族,打造最懂中国消费者需求的智擎新能源产品,让消费者买得起。吉利已经全面进入到生产精品车的时代,吉利动力总成工厂的技术水准已经完全超越了合资品牌,并且具备了与豪华品牌“gang”的硬实力。现阶段消费者能买到的是吉利的MHEV和PHEV车型,博瑞GE、嘉际、星越、缤越等,未来还会带来更多的新能源产品,相信吉利,期待吉利。

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标签:试驾评测

赵帅

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