前言：吉利品牌旗下的全球鹰GC7于日前正式上市销售，这款定位于紧凑级别的自主车型，共推出1.8CVVT与1.8DVVT两种动力6款车型供消费者选择，其售价区间为6.69-8.99万元，新车最大的亮点是DVVT版本匹配6AT变速器。对于自主品牌的紧凑级车型而言，依靠性价比打探市场也是自主品牌的优势所在，那么，在国内自主紧凑级市场中，面对近期上市不久的长城腾翼C50和中华H530，全球鹰GC7究竟会有怎样的表现呢？下面，我们就来一起看看全球鹰GC7与腾翼C50和中华H530的各自表现。

外观篇：

　　 全球鹰GC7的外形设计简单而时尚，整个外形非常符合中国人的审美特性，尤其是前脸的造型采用了更多时尚的设计元素，带透镜的熏黑前大灯使整个前脸很显神气，镀铬进气格栅与左右贯通的五条横向支撑条，中间镶嵌硕大的标志，虽然没有特别之处，不过很显质感。另外，凹入式的四边形前雾灯使其看上去更加美观，大气、沉稳。

全球鹰GC7的外观

　　 相比全球鹰GC7腾翼C50表现的是一种成熟之美，“鲶鱼嘴”造型的进气格栅拥有极高的辨识度，在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气，发动机盖边缘有福特野马范儿，力道十足。前车大灯也显档次，在细节处理上能够禁得起推敲，凸透镜将灯光更清晰的投射在需要的位置。但是比较遗憾的是车尾灯仍然延续了腾翼C30的样式，尾灯采用上白下红的配色方案。另外，车身侧面比例修长，上扬式车身腰线一直延伸至车尾，勾勒出富有活力的车身线条。尾部设计稍显稳重，平实的风格更容易被大众审美所接受。

腾翼C50的外观

中华H530的外观

    另外，中华H530的造型设计除了延续着骏捷的气质外，华晨中华H530的外观设计借鉴了BMW的最新设计元素，如前脸灯腔内加入灯眉设计的多边菱形前灯组，经过改良的镀铬中网保留了类似于宝马“双肾”中网的力量感。另外，前大灯和下进气格栅设计与骏捷较为相似。相比上面的两款车型中华H530整个外形并不算多么的新颖。

全球鹰GC7

腾翼C50

中华H530

　　 在车身尺寸方面，腾翼C50和中华H530明显占有优势，车长分别高出全球鹰GC7 113mm、161mm，车宽高出全球鹰GC7 41mm、54mm, 车高全球鹰GC7却高出腾翼C50 15mm，低于中华H530 5mm，另外，三款车型的轴距已经完全达到了B级车的标准，只是全球鹰GC7明显低于腾翼C50和中华H530 100mm，从而轴距上的差别，使得全球鹰GC7的后排空间也受到限制。

全球鹰GC7为205/55 R16

腾翼C50为205/55 R16

中华H530的高配车型为205/55 R16、低配车型为195/65 R15

　　 此外，在轮胎尺寸方面，全球鹰GC7为205/55 R16、腾翼C50为205/55 R16，而中华H530却有所差别，高配车型为205/55 R16、低配车型为195/65 R15。另外，205的轮胎宽度，加上都采用相同制动方式，使得宽度为205轮胎抓地性能明显要好于195宽度的轮胎。同时在备胎规格上，全球鹰GC7和腾翼C50要优越中华H530，采用全尺寸，而中华H530只有高配车型才采用全尺寸备胎。

　　  编辑点评：对于外观上的对比，由于每个人的审美不同，所以很难说出谁更好，不过我们认为全球鹰GC7和腾翼C50在外观的设计上更具有时代气息，时尚动感，整个外形设计非常符合年轻家庭用户的喜爱，而中华H530则相对比较中庸，虽然外观由宾尼法利纳操刀设计，但是部分模仿的宝马外形的元素，则让我们感觉有点遗憾。