采购2.0时代

想要抓住市场的风向

首先要了解一个行业的现状

关于客车行业的采购

有哪些是客车人需要知道的呢？

供应链

客车从制造角度来说是一个装配产品，它由大量的零部件组装起来。从供给与需求两方面都可以看出供应链的巨大。供应链是客车采购中非常重要的环节。目前，推拉模式供应链普遍的结合式存在。

拉动式

供应链

拉动式供应链是整个供应链的驱动力产生于最终的顾客，产品生产是受需求驱动的。整个供应链要求集成度较高，信息交换迅速，可以根据最终用户的需求实现定制化服务。

推动式

供应链

推动式供应链是以制造商为核心企业，根据产品的生产和库存情况，有计划地把商品推销给客户，其驱动力源于供应链上游制造商的生产。由于不了解客户需求变化，这种运作方式的库存成本高，对市场变化反应迟钝。

供应链时代从1.0时代走到2.0时代。在2008年以前，供应链主要是采购物资，2008年到2014年是资源整合，从2015年到现在是利润驱动供应链，也就是供应链2.0时代，可以预计2020后，供应链时代会走向有专属供应商，将供应链整合起来的3.0时代。

企业不断追求企业效率提升、供应链价值最大化，采购工作的重心从采购管理向供应链管理发展，从小采购升级为大采购。

成本

如果让你用一个词来形容采购的工作内容，很多人会回答：采购是做降价的，可能连采购工作的从业者也会这么回答。

客车采购本身就是一个多节点、多方协作的过程。采购前会对费用成本进行控制，这是第一个节点。

客车制造企业中，产品成本的70%-80%发生在采购环节，为了追求降本增效的效应，采购管理日益受到重视。可以看看采购成本管理点，从这方面入手。

降价工作是采购工程师努力完成的硬性指标，但以降价为指导的采购作业模式显然让成本管控趋向被动和失控的状态。具备良性循环的采购作业模式，应当以价格管控为指导。

主导成本管理的四大权限：

供应商合作权

根据供应商在成本、品质、交期、服务等方面的响应情况，调整供应商的配套份额，主导供应商的合作，把控企业利润，满足产品的定位，保证物料供应稳定。 

批量定价权

横向对比系列车型所应用的部件，努力实现同一型号，同一厂家，同一接口的管理原则，提高部件的通用化，形成批量，获得批量价格的主导权。  

产品分类主动权

通过产品分类，对供应商进行分类分级管理，实施分类谈判、分类核价、分类定价。比如对关键类部件，进行战略合作谈判，获得战略合作价格、锁定价格保护，对跟原材料关联度高的部件，采用原材料波动管控进行价格管理。

成本掌控权

关注市场情况，了解供应商的动态，获取供应商的市场价格及竞争对手的价格情况，获得成本掌控的主动权，以制定合理的成本目标和定制原则。

在进行成本管理工作时，要明白一个道理，任何一种成本管理方式都不是一成不变的，它会随着社会的发展和环境的变化而不断变化。所以，要以发展的观念去研究成本管理方式，不断创新成本管理方式，以适应形势发展的需要。

五菱客车培训

中国客车行业采购2.0时代

讲师：程嵘嵘