新GS5仅搭载一款1.5T发动机，不过分高低功率，低功率最大马力152匹，最大扭矩235牛米；高功率最大马力169匹，最大扭矩265牛米。我们本次试驾的是高功率版本的顶配车型，变速箱则依然是爱信的6AT自动变速箱。

新GS5全系都没有四驱车型，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，相比旧款将前双叉臂悬挂换成了更普遍的麦弗逊，因为旧款的GS5是直接拿阿尔法罗密欧的底盘来用，新款则进行了更新。

新GS5外观内饰我都觉都挺好看，那么开起来又怎么样？首先我们来讲一下动力，1.5T配合6AT变速箱，在市区驾驶给人的感觉相当不错，起步灵敏有力，即使是调到ECO模式动力的输出都不会慵懒，运动模式更是一点就有，整体动力输出很顺畅，1.5T发动机和爱信6AT调校的非常有默契。

无论是在市区的拥堵路段还是城市快速路，驾驶新GS5都相当的舒适，不仅动力输出很随心意，而且底盘的调校也比较舒适，而且80公里以下车内的隔音也表现可以。

在高速上，动力的输出依然有力，只是风噪有些大，而且大尺寸的轮胎的路噪传入车内也有点扰人，对于我这种对噪音比较敏感的人来说，换一套静音轮胎应该是首选。

最后来说一说油耗，在拿到这款试驾车之后，第一时间就去加油，然后清零跑了一趟南沙港高速，来回150公里，在几乎都是高速的情况下油耗显示为8.4L/100km。一个星期试驾下来，综合油耗为9L/100km，值得注意的是试驾过程中没有遇到特别堵的路况，所以这个油耗是比较优良的路况下录得，如果是在上下班特别拥堵时间段驾驶，估计油耗还得涨一点。

广汽传祺公关介绍这批试驾车都是试装车，并非正式量产车型，估计量产车型在油耗表现上会好一些，当然了我也希望重新调校过的量产车型能在动力输出上保持目前试驾车的特性，动力的响应积极顺畅。

总结：新款传祺GS5的外形以及内饰都挺符合中国大众消费者的审美，是一款颜值在线的产品，广汽传祺的设计确实让人佩服。当然除了设计外，这款车在其它方面的表现也是值得肯定的，无论是动力的输出还是底盘的调校在同价位的车型里都比较优秀。在配置上则是发挥自主品牌一贯的优势，以他16.98万元的售价来说，性价比还是很高的。