7月2日，庞大发布公告称，董事长庞庆华及其一致行动人，拟向58同城创始人姚劲波参与发起设立的公司，转让5%以上的股份。以庞大目前的市值129.49亿计算，这部分的市值大致为6.47亿元。

有分析称，虽然实际交易金额可能与6.47亿有一定出入，但从庞大将这部分资金用来申请融资授信，支持公司继续发展。一定程度上可以看出，庞大正面临着资金链严重吃紧的问题，换句话说，庞大甚至需要通过股东出让股份来维系企业的生存。

发迹于河北省唐山市的这家汽车物流公司，得益于中国汽车市场的爆发，一度成为中国最大的汽车经销商集团，并在2011年成功登陆A股市场。随着消费升级和市场变化，庞大并没有跟上时代的发展，离头部企业的位置越来越远。目前，营业收入位居第一的广汇汽车，其营业收入超过庞大集团的两倍还多。

其次，庞大近几年多次出售汽车利润较高的豪华品牌4S店，获取资金来维持发展。就在5月份，庞大将5家奔驰4S店转让给了广汇集团。相比量产车型的薄利，无论是新车销售还是售后服务，消费升级使得豪车可以产生的利润。这种做法，短期内似乎能解决资金供应问题，但长期来看，豪华品牌4S店越来越少，导致整体利润也只会越来越少。这种做法，无异于饮鸩止渴，导致企业运营的恶性循环。

再者，在发展初期，创始人的个人魅力以及初创团队无疑对公司的发展壮大至关重要。但一旦发展到一定规模或者上市之后，一定需要更为专业的职业经理人进行集体决策和现代化企业制度进行管理，引导公司不断发展壮大。显然，庞大在这方面略有欠缺。

庞大引入姚劲波及其相关方作为战略投资者，姚劲波在互联网领域的丰富经验，可以为庞大引入更多的现代互联网思维。另一方面，利用58集团的线上优势，和庞大的线下渠道优势，做到线上和线下的结合，似乎也能够产生1+1>2的效果。但是，到底是互惠互利，还是抱团取暖，还有待于时间考验。（部分消息来源：《汽车年轮》）