道路测试

其中这五种模式可以分别应付不同的17种路况，可以看出大指挥官的四驱性能非常卓越，完全紧追家族旗舰大切诺基。

大指挥官在起步的一瞬间反应很快，如果你是第一次上手，油门的控制比较困难，经常会出现一窜的感觉，不过好处就是你永远会保持在第一个冲出起跑线。

大指挥官整体的NVH非常好，提供了主动降噪与双层玻璃的配备，尤其对于全家出行来说会有一个不错的体验。除此之外，顶配车型配备的哈曼卡顿环绕音响也是非常的不错，愉悦轻松的体验会时常伴你左右。

大指挥官的转向还算比较精准，没有太大的虚位，整体呈现出轻盈的状态，对于女性驾驶员来说是一件很难得的事。

大指挥官的中途在加速能力不错，在运动模式下，变速箱会变得活跃起来，但降档的速度不是很快，3000rpm以上很有力量。

悬挂方面，大指挥官的表现非常不错，行驶过程中悬挂会根据不同的路况进行调节，对于路面细微的颠簸都能轻松过滤。而这也是Jeep引以为傲的独立四轮FSD自适应减震系统。

总结：Jeep大指挥官的出现定会给同级车型带来不小的压力，其中最吸引人的莫过于这套四驱系统，整体的动态感受非常不错，同时大指挥官在豪华科技领域也在进一步完善，所以说这辆车的整体好评度很不错。只是价格方面稍微有点偏贵，如果今后在终端售价上能有不错的优惠幅度，那么这辆车的性价比将会大大提升。