截止到1996年4月12日（21年前的今天），福特完成了对马自达33.4%股份的收购。当时福特刚上任的CEO——亨利•华莱士开始对马自达进行重组，并且为其制定了新的发展目标与详细的执行方案，这项提案被称为“新千年计划”。早在此计划之前，马自达就已参与研发了福特Explorer（探险者）车型，并且取得巨大成功。

　　福特探险者在1990年诞生之初，定位于一部偏向于越野路况的中型SUV。而发展到如今的第五代车型时，探险者已经从进化到了更加偏向于城市舒适型的中大型SUV。第一代车型的生命周期为1990-1994年，当时美国用车还是以大皮卡为主，SUV还处于萌芽阶段，Jeep切诺基由于车身尺寸偏小，不足以满足美国人们的需求，于是福特应势推出探险者。

　　该车搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，最大功率116kW，与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱。值得一提的是，其底盘来自于Ranger皮卡的非承载式底盘，分时四驱系统由博格华纳提供。

　　第二代探险者生命周期为1995-2001年，该车在外观、内饰及悬挂系统方面都有了翻天覆地的变化，整体造型一改上代方方正正的风格，变得更加圆润饱满，特别是前脸的进气格栅与大灯组一体式设计。

　　动力方面新增了一款5.0L V8发动机，最大功率157kW。与之匹配的是5速自动/5速手动变速箱。这代探险者采用ControlTrac自动四驱系统，具备2H、4H、4L三种模式。其经过中期改款后，全球销量达到340万台，成为美国最畅销的SUV。

　　经历了前两代车型后，福特于2002年推出第三代车型，车身尺寸加长，外观看起来也更加现代化。此外，5.0L发动机被新的4.6L V8发动机替代，最大马力239匹，最大扭矩382牛米。此时5门版车型的后悬挂改为独立悬架并且增加7座版车型。

　　2006-2010年，第四代车型问世。外观方面变化不大，主要亮点在于全新的内饰以及后悬挂，还有第三排座椅电动折叠功能。动力方面搭载的依然是4.0L V6与4.6L V8发动机，当然最激动人心的还是这代车型拥有了SVT高性能版，从而成为F系列皮卡Lightning高性能版的后继者。

　　2011年至今，第五代探险者无论是内饰还是外观都已经变得非常漂亮，车身尺寸也变得更大，动力采用的是2.3T涡轮增压、3.5T V6自吸和3.5T V6涡轮增压发动机，全系均配备6速手自一体变速箱。新探险者同时装备了福特路况实时管理系统，不同模式下发动机的动力响应、牵引力控制、车身稳定控制等系统的工作状态都有些许的不同。

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