统计显示，北京现代上半年销量为11.21万辆，仅完成全年产销计划的36.2％。北京现代相关负责人接受采访时表示，上半年销量波动与2007年是北京现代“调整年”有密不可分的关系。目前北京现代30万辆的年产能和生产线配置阻碍了推出新品的步伐，随着第二工厂于明年5月建成投产，北京现代将引进新款伊兰特和酷派在内的多款新车，欲再度上演中国车市的“现代速度”。

『北京现代明年计划引进新款伊兰特和酷派』

● “调整年”造成销量波动

　　 一直保持高速增长的北京现代，今年上半年仅完成全年销量的36.2％，排名也从去年的第5位滑落至今年上半年的第7位。“销量的波动与将2007年定为'调整年'有关”,北京现代相关负责人在接受本报记者采访时表示，高速发展后会出现一个短暂的调整期，这是汽车行业发展的一个规律。

　　 北京现代成立后一直处于高速发展状态，4年用5款车将销量冲到80万，创造了中国车市的“现代速度”。但销量的提升、市场占有率的扩大给北京现代在内部管理、渠道建设、成本控制等方面提出了新的要求。因此，北京现代提出将07年定为“调整年”，工作重点就是要“合全公司之力，加大企业内部的调整力度，以应对新的市场形势。”

　　 该人士指出，客观上，饱和的产能、既有的厂房面积和生产线配置也影响了北京现代推出新品的速度，这让北京现代在07年其它厂家新品迭出面前非常被动。

　　 下半年，北京现代将通过降低采购成本和企业内部管理成本，深入研究市场需求，推出最对路的细分车型等竞争策略来应对严峻的市场压力。另外，还将继续开发促进销售的终端功能，扩大特约店融资的支持力度，推进二手车业务，以及加大在3、4、5级城市的市场网络密度。

　　 值得注意的是，今年乘用车市场的新变化，增加了北京现代“调整年”的压力。一方面合资企业竞相推出新品，同时不断针对旗下产品进行降价；另一方面，2007年是自主品牌集中发力的一年，上涨速度平均达到30%，这使得北京现代置于“双面夹击”中。

　　 北京现代认为，尽管付出了销量波动的代价，但“调整年”仍为企业提供了足够的时间，修正由于快速发展所带了一些内部问题。经过“调整年”的北京现代将能够在2008年实现再次起飞。

　　 北京现代的底气源于正在紧张建设中的第二工厂。其第二工厂的建设目前已进入设备安装阶段，其中涂装设备安装已于5月完成。预计2007年12月份所有设备安装与准备工作都将完成，并进入试验生产阶段。2008年5月，北京现代第二工厂将正式进行量产。

『新一代伊兰特』

　　 北京现代相关负责人透露，第二工厂分两个阶段建设和投产，第一阶段产能将达到20万，第二阶段产能达到30万，可以安装3～5条生产线，此前有报道称第二工厂将引入5款新车，但目前可以确定的是将引进新款伊兰特和酷派两款车型。

　　 北京现代目前正在积极积极推进自主品牌建设，北京现代技术研发中心将于08年4月正式投入使用，建成后的研发中心占地15万平方米，是北京现代推进自主品牌项目的主要实施机构，首款自主品牌轿车有望在2008年推出。