户外版车型由于是在现有车型的基础上升级而来，所以DX3户外版延用东南DX3现有动力系统，提供来自三菱的1.5L、1.5T两款发动机供用户选择，最大功率分别为120马力、156马力；峰值扭矩分别为143牛·米、220牛·米。传动部分，1.5L发动机匹配5速手动变速箱，1.5T车型匹配比利时PUNCH CVT(模拟8速)无级变速箱。
动力系统上并未作出明显的调整，整体的感受与老款车型相同，发动机的动力表现应对正常驾驶没有问题，2500rpm则是这台发动机的一个比较明显的爆发点，当转速超过这个转速之后可以感受到车辆比较不错的加速感，而在较低转速时会感觉车辆稍显疲软。
这台可以模拟8速的CVT变速箱整体的调校还是偏向舒适，正常驾驶时基本上不会感受到明显的顿挫感，并且换挡逻辑非常的清晰，在深踩油门之后发动机转速攀升很快，并且ECU会根据油门开度来决定是降一个档还是降两个档。
东南DX3户外版标配了麦弗逊式独立前悬挂以及多连杆四轮独立后悬挂，相比同级别车型其在硬件的配置上稍有优势。在通过起伏不平整路面时可以过滤掉很多小颠簸，在通过高减速带时也不会有多余的弹跳，大幅提升了驾乘舒适性。
编辑总结：经过一天的试驾东南DX3在整体的驾驶感受上与老款车型差别不大，同样是采用了一个家用、舒适的定位。主要的变化来自于外观以及内饰的不同，新车加入的专属的车身拉花、橙色的行李架，内饰全新的配色进行包裹，另外新车还提供多种选装配置可以根据自己的需求进行选择。
