中国自主品牌第一款量产并投放市场的量产电动汽车（公园的那些电动观光车就不算了吧），按照比亚迪E6说明书上所述，这是一款可以续航达到300km左右的电动轿车，虽然这个数据在实际道路行驶中必然会大幅度缩水，但是比亚迪敢标注这样的“豪言壮语”，还是需要给出一定的鼓励的，毕竟早先开始运营的电动出租车所能行驶的里程和这个300km相差的距离还是比较大的。
比亚迪E6
E6的充电如同F3DM一样，可以使用3C充电或者普通民用电源充电，按照厂家给出的信息来看，E6的快速充电仅需15min即可为电池至少冲入50-80%的电能，而相比较于目前已经量产的其它海外品牌的电动车快冲来看，比亚的的15min充电速度占据着绝对的优势，毕竟人家都至少要一个小时以上才能冲60-70%的电能，不过快冲都会注明一件事：电能快冲仅为紧急需求使用，其会对电池带来很大伤害。
锂离子电池工作原理（磷酸铁锂电池其实只是锂离子电池的一个分支）
15min冲入50-80%的电能会有什么后果？首先解释一个名词，即为上边提到的3C充电，这就是比亚迪电动车的快速充电模式，而这个3C并不是那个“中国产品强制认证”的意思，而是指电池的充电率（即为充电电流）的意思，或者也可以理解为充电的速度。而这里的3C的概念就是电池的充电率为3C，是一种充电速度很快的高效电池，但是按照锂离子电池工作原理来说，其正常使用中的充电率仅为0.75-1.5C左右，也就是说实际使用并不会有你想象中那么快，就好象我们用手机的时候经常会提到的“虚电”。
最后来说说比亚迪的制动再生系统，也就是我们经常说的制动能量回收，其是新能源动力车型非常重要的组成部分之一，其又被称为再生制动系统，是指汽车在制动、下坡等情况下出现无用功的时候的能量通过电动机转化为电能，并储存于电池中的过程，比如在F1比赛中经常被提及的Kers系统，通过回收其它能量并储存，在关键时刻为赛车提供额外的动力，而一般家用汽车的能量回收则是通过回收能量为电池重新蓄能，或者将之转化为车辆上电气设备的其它能量来源之用，从而减小车辆的电能消耗率。（文/汽车点评网 闫孟滢）
