“跨领域专业SUV”，是对荣威W5最完美的诠释。这款上海汽车的中高端SUV既能在城市森林中穿梭自如，又能轻松胜任跋山涉水的重任。相比现在大多数以轿车底盘作为基础的城市SUV，荣威W5在很多关键地方和它们有着本质的区别，正是关键之处力显真章，荣威W5才被称为“最专业的跨领域SUV”。

专业底盘：双叉臂式前悬系统/五连杆后悬系统
　　    普通城市SUV的前悬依然是轿车上比较普遍的麦佛逊式悬挂，舒适有余操控不足。而荣威W5则采用了新型双叉臂式前悬系统。经过对传统的双叉臂悬架优化改良，荣威W5的前悬横向刚度大，转弯的侧倾较小，对车辆的行驶稳定性与转向操控性的提高起到重要的作用；双摆臂结构也使W5在连续变化的路面上有更好的自适应性；轮胎触地面积大，贴地性好，让驾驶者获得对车轮的最佳路面操控性体验与更稳定的行驶体验；双向气压式缓冲减震器，配合双叉臂大橡胶衬套，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的巧妙组合，将乘坐舒适性与安全性提升到与轿车同样的水平。
　　 

　　 荣威W5的后悬系统采用5连杆式悬架系统，通过连杆配置把车轮与车身相连。通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整，获得一定的转向角度，从而最大限度地发挥轮胎抓地力，提高整车的操控极限。5连杆悬架系统最大的优点在于能减少来自路面的前后方向力，改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。荣威W5的这套专业底盘悬架同时兼顾舒适性、安全性以及操控性能，让驾驶者体会到随心所欲的驾驶乐趣。

专业车身结构：HFA非承载式车身
　　    车身结构也是荣威W5区别于普通城市SUV的关键之一。很多城市SUV依然采用的是承载式车身。这样的车体结构刚性并不足以支持越野，很容易在越野过程中产生变形，从而带来不必要的麻烦甚至影响安全。
　　 

　　 而荣威W5则采用了HFA高强度车体结构，属于非承载式车身，其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，车身刚性高，抗颠簸性能好；此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。这样的车体结构足以支持荣威W5翻山越岭而依旧面不改色。

专业四驱系统：P-4WD全模式四驱系统
　　    这套被命名为P-4WD的全模式专业四驱系统共有三种模式，一种是两轮驱动（2H）模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。另两种是高速度四轮驱动(4H)模式以及高动力四轮驱动(4L)模式，分别用来应对雨雪路况和崎岖地形。
　　 

　　 P-4WD四驱系统可由驾驶者通过电控旋钮来进行操作，其通过分动箱来进行硬连接的方式也比普通城市SUV电动耦合的适时四驱更加可靠。作为衡量SUV越野性能的关键配置之一，荣威W5的分时四驱系统无疑比普通城市SUV的适时四驱更专业。
　　 

专业安全保障：HDC陡坡缓降
　　    荣威W5拥有强大的SCS全路况越野型智能安全系统。它集成了ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统等诸多标配，建立起全方位的主动安全保障体系，让驾驭过程再无后顾之忧。
　　 

　　 而在这款车身上最耀眼的安全明星，无疑是HDC陡坡缓降系统。举例来说，当车在一个比较陡的坡顶要下坡时，如果没有陡坡缓降系统，驾驶者必须踩着刹车。但有时候会由于左右刹车力度或者轮胎抓地力不同而导致失控发生意外。而HDC的存在则可以自动能让车辆在极陡坡往下行驶时，保持极端低速与足够的轮胎抓地力，让下坡更为平缓。这时候驾驶员只需控制好方向，就万事大吉了。
　　 

　　 上海汽车旗下荣威W5在各个关键之处都体现出一款SUV所需要的专业性，底盘、车身结构、四驱系统、安全性能，荣威W5用它的专业性征服了市场，作为一款跨领域的专业SUV，在兼顾了城市使用需求的同时，也绝没有遗忘SUV血液中流淌的越野基因。
　　 

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