上海大众目前正在销售的POLO车型可以说是新老交替，显得格外复杂，两厢车型是全新一代的2011款大改款车型，CrossPOLO则是基于老款劲情车型的2007款车型，三厢版本则是在老款车型基础上拉皮改款的2011款劲取车型。

大众新款三厢POLO实拍曝光

　　实际上这是符合上海大众的车型生产计划的的，代号VW250的新款两厢POLO在2011年全面取代VW240的POLO劲情车型，老款劲情车型也将停产。而代号VW251的新款三厢POLO车型将在今年晚些时候投产，并在2012年全面接替代号VW241的POLO劲取车型，老款车型也将正式退市。

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　　2011年成为新老交替的关键一年，由于三厢车型更新换代的略微滞后，才会出现当前新款POLO两厢车型和老款POLO劲取并存的局面。实际上这主要是因为三厢新款POLO车型在开发的时候与两厢车型不同步造成的。

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　　新一代的两厢POLO在海外发布一年之后，三厢版的POLO车型才在印度市场率先发布，结合上海大众国产新款两厢车型的时间差推算，国产三厢车型滞后一年也是可以理解的。虽然和老款车型一样，三厢POLO在欧洲大本营并不会推出，这主要是大众针对印度、俄罗斯、中国等新兴市场推出的车型。

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　　但花费更多精力研发的新一代三厢车型也倾注了大众更多的精力，比如三厢车型轴距长于两厢车型，就是新一代车型与老款车型两厢、三厢同一底盘结构的最大不同。新一代三厢POLO的轴距将达到2550mm，车身长宽高尺寸4380×1700×1460mm，轴距不但长于新款的两厢车型，也比目前的2011款POLO劲取的2465mm轴距，以及4176×1650×1465的长宽高车身尺寸。

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　　尤其是车身长度和宽度的明显增加，新款POLO三厢也几乎从原本的A0级轿车定位基本达到了A级轿车的入门级规格。日前有消息，两厢版新POLO可能会推出高性能的GTI版本车型，匹配1.4TSI发动机，搭配DSG变速箱，但预计三厢版车型国产后很难走GTI般的高性能路线，仍然将使用目前新款两厢车型配置的1.4L和1.6L的发动机。

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　　只是因为三厢版新POLO轴距加长后，车身整备质量也将明显增加。与目前两厢版新POLO推出的四款1.4L和三款1.6L车型不同，预计三厢版车型将主推1.6L车型。当然我们最为期待的还是大众引入1.2TSI机型国产之后，全面升级国产POLO车型的动力系统配置，但目前大众还没有给出明确的时间计划。

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　　新款三厢POLO的头部设计和两厢版车型设计基本没有差别，尾部的设计则比较特别，不同于新一代NCS速腾和NMS新帕萨特相似的尾部设计和尾灯结构，新款三厢POLO采用了单体式的尾灯设计。后备箱盖在靠近尾灯的部分和两厢车型一样，都有内凹的设计，三厢车型的后备箱盖还采用了外露的锁孔设计。

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　　其内饰布局甚至都是完全一个模子的设计，谍照车型配置CD音响和自动恒温空调，没有配置多功能方向盘，采用五速手动变速箱。谍照可以看出测试车采用的是1.6L的动力配置，但没有任何“上海大众”的标志，说明这可能还是一款进口的对比测试样车，不过车型平台及动力配置都与两厢车型大同小异的三厢新POLO在测试上可以大大缩短时间进程。

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