作为MINI旗下唯一一款SUV，新一代COUNTRYMAN也是史上尺寸最大、最实用的MINI。内饰中无处不在的圆形设计保持了MINI的家族风格，同时内饰科技感得到了显著提升。
8.8英寸中央显示屏带触控功能，仪表盘则回归到传统位置。全新色彩搭配的菱形格真皮座椅，使用圆角矩形的简约设计，前排座椅还带有腿部支撑功能。
后排座椅可前后调节，并能按照4/2/4比例放倒，让驾乘更为舒适，车内空间更加灵活。后备箱容积450升，并可扩展至1390升，即便放入5个行李箱仍有空余。
得益于灵活的模块化平台，基于宝马UKL前驱平台打造的全新一代MINI COUNTRYMAN车身长度增加了20cm，注意单位，厘米。新车的三围为4310*1822*1616mm，轴距达到了2670mm。改变的不仅仅是车身尺寸，为了配合新车的整体调性，MINI经典的小圆灯也经过了重新设计，进气格栅同样进行了扁平化处理，以更好的匹配新车SUV属性。虽然前脸的经典元素都有所变动，但仍然能够带给我们一种打眼一看“嘿，这是MINI”的感觉，看得出来，设计师对于尺度的把握很有分寸。
在已有车型的基础上加长，最让人担心也是最考验外观设计水准的无疑是侧面车身比例，生硬的加长只会破坏车身原有的美感，尤其这还是一个以小著称的品牌，加长更得慎重。但全新一代MINI COUNTRYMAN再次证明了自己，侧面上看去，这个车长增加了20cm的家伙竟依然能带给我们小巧的感觉。全新一代MINI COUNTRYMAN的车顶在C柱与D柱之间进行了一种下沉式的处理，加上行李架的点缀，加长后的MINI侧面并未出现不协调的感觉。
个性，一向是每一台MINI车型所先天具备的特质，全新一代MINI COUNTRYMAN也是如此，不同的是，新车个性的表现方向有所改变，直观的说，全新一代MINI COUNTRYMAN更具野性了。无论是门板上“ALL4”的标识还是更长的悬架行程，都在潜移默化的引导你，把它开到野地里去吧，在那里，它会让你大吃一惊的。
ALL4四驱系统的加入让全新一代MINICOUNTRYMAN可以带你离开柏油路，正常行驶时，扭矩100%分配在前轮上，车子处于一种前驱的状态；当车轮出现打滑的时候，系统可以在前后轴之间快速分配扭矩输出，来保证车子的脱困能力，这也是全新一代MINI COUNTRYMAN带给你的另一种个性。
回到公路，这个MINI一直以来的主场，全新一代MINI COUNTRYMAN的表现相较于其他MINI车型而言确实有所不同，卡丁车般直接的驾驶感受确实有所弱化，但也仅此而已，毕竟三围激增，鱼和熊掌不能兼得。新车搭载的是来自BMW的2.0T双涡管涡轮增压发动机，最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，传动系统则是一台8速Steptronic变速箱。全新一代MINI COUNTRYMAN在公路上的表现虽然较经典车型有所弱化，但这毕竟是一台SUV。如果以看待一台SUV的眼光去衡量它，那它的表现实在是太好了，反正坐在驾驶位上的同事只要一遇上山路，就会毫不犹豫的将驾驶模式调整到Sport，然后换挡拨片就开始啪啪作响，不理会副驾的抗议，不得不说，四驱系统的加入带给这台车一个很高的极限，这对于普通驾驶者来说，绝对会让你更快、更安全。自顾自的嗨起来……
运动模式下健身房级别的方向盘、硬朗的前后独立悬架、略显暴躁的发动机以及变速箱的积极响应，加上方向盘和座椅传递给你的直接的路感，甚至那毫不掩饰的噪音，全新一代MINI COUNTRYMAN带给你的驾驶感受无时无刻不在诉说着这是一台MINI。
相比于激进的Sport模式，我更喜欢GREEN模式下的全新一代MINI COUNTRYMAN，这一状态下，变速箱会保持一个慵懒的状态，就算你深踩油门，它也会犹豫一下，了解到你脚下的坚持以后，才会降挡拉高转速，轻盈起来的转向让右手也可以偶尔偷个懒。窝在驾驶座上，开窗感受清凉的山风何尝不是另外一种乐趣。
有人说全新一代MINI COUNTRYMAN不MINI了，但显然内饰的设计师不同意这个看法。无处不在的圆形元素给我们带来了熟悉的感觉，经典的拨杆式点火开关造型、集成在转向柱上的双圆仪表都在告诉我们，这是一台纯正的MINI。
回归到MINI车型的初衷，这台国民小车被设计出来的时候，就以最小的车身尺寸下获得最大的车内空间为导向。现在，全新一代MINI COUNTRYMAN拥有一个更大、更实用的车内空间，这样喜欢MINI的人有了更多的选择，假如你喜欢MINI，你也有了妻子，你们也拥有了爱情的结晶，但却不肯放弃ＭＩＮMINI带给你的乐趣，选择全新一代MINI COUNTRYMAN没错，个性、玩乐固然重要，但如果这些能够与一家人共同分享，这何尝不是你和MINI的初衷呢？
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