2011款9-4X的操控性和与2011款SRX很相似，不过比2012款SRX要差一些，操控性总体来看可以，但不是特别好。车身在行驶中的摇摆有些明显，不过在开启Sport模式后会有明显的改善。
内饰依旧很土，方向盘很别克
萨博对于凯迪拉克的贡献就是Haldex XWD全驱系统，这也给予了这辆城市SUV还说的过去的越野能力，与其说越野能力，还不如说全气候行驶更加适合一些。
启动按钮位于变速箱后
9-4X的转向感觉令人称赞，整车车重也在一个合适的水平。驾驶位置要比一般的SUV要低，这使得9-4X驾驶起来更像一辆轿车，而不是一辆SUV。看来高驾驶位不是萨博的风格。
性能表现可圈可点
9-4X的造型设计同样是亮点之一，在城市SUV中，9-4X的造型设计实属上乘。整体饱满动感，比例得当，较低的离地间隙也表明了其城市SUV的本质。在萨博公司前途未卜的情况下，其车型只能是苦苦支撑，希望萨博公司能够坚持下去，这样才能够保证萨博的新车不断的行驶上路。
