很遗憾！由于这台明锐RS的车载电源发生了故障，这导致加速、刹车这些性能测试都无法进行，对此我们只能说声：抱歉！不过大家也不必太遗憾，至于具体的性能测试报告我们将会在短期之内为朋友们奉上。而下面要进行的是绕桩体验....
● 绕桩测试：
大众车型的转向精准度是有目共睹的，这一点明锐RS也不列外。这种转向的调教方式，可以让你很准确的把握车辆的入弯角度，而车头的反应也很快速直接。相比之下，底盘的表现就不太令人满意了，高速转弯时车身的侧倾仍旧十分明显，悬挂的支撑性比较一般。
由于ESP稳定系统无法彻底关闭，所以当极限到来时，在ESP的干预下车辆更多是呈现出一种转向不足的态势，而车尾却能保持足够的稳定。
但车尾明显有些稳过了头，极限驾驶中缺乏适当跟随性显得很拖沓，这样就很难与灵活的车头达到步调一致。虽然整体的操控感觉比较的顺畅，但车尾的迟钝表现影响了整体的发挥，车辆的实际极限速度并不高。
● 测试总结：
明锐RS基本可以被看作是高尔夫GTI的斯柯达三厢版本，只是由于市场定位不同，它的调校更加偏向舒适性多一些。对于那些喜欢明锐RS外观却又追求更高驾驶乐趣的车主来说，改装一套更加运动的减震器和横向稳定杆显然是唯一的出路。好在与高尔夫同平台的明锐在改装件方面有着相当大的选择余地。而对于那些更关注动力性和舒适性，对操控性能要求不太高的消费者来说，明锐RS已经做得相当到位了。（文/图 汽车点评网 高超 摄影 刘思北）
