◆新增GVC控制系统

动力部分新款昂克赛拉依旧采用的是马自达的创驰蓝天技术，我们今天所试驾的车型是一台2.0L版本，这台发动机在城市道路上开起来十分轻盈，动力满足日常通勤绝对没有问题，但是在山路上这台发动机就往往要把转速拉进高转速区域才能得到比较不错的动力表现。

相比于同级别车型来说这台车的变速箱算是比较聪明的，正常驾驶时升档非常的积极，平顺性也非常的不错，而在激烈驾驶时变速箱的反馈非常直接，在你踹下油门踏板的瞬间它会迅速降下一挡甚至连降两挡来满足你对动力的需求

标榜运动的车型在方向的设定上往往都会偏重手一些，当然今天试驾的昂克赛拉也不例外，尺寸偏小的方向盘不仅可以带来更好的手感，在弯中回馈力表现同样不错，随着你打方向的角度车头也会随之转动。

虽然昂克赛拉定位在运动轿车，但悬挂的调校总体来说还是比较偏舒适的，弯道中悬挂的韧性很好，不会使你感觉避震器很硬，却又可以为车身带来良好的支撑，但由于试驾车型采用了18寸的大轮毂以及扁平比较高的轮胎，所以在细微的震动上过滤的并不是很彻底。

◆场地试驾项目体验

高速通过减速带时编辑第一圈为熟悉路线所以坐在后排，此时感受车辆通过减速带是非常平稳并没有多余的跳动，但当第二圈编辑驾驶时却会有一切多余的震动（此时后排未坐人）。

编辑总结：新款昂克赛拉在外观方面的升级使车辆整体看起来更加的精致，经过全新设计的头等以及尾灯有着非常不错的视觉效果，也是新款车型的点睛之笔。内部部分的调整使车辆拥有更多人性化体验，普通版车型换装的时速表可以满足大部分人的使用需求。动态方面的表现全新昂克赛拉一如既往的动感十足，新增的GVC加速度矢量控制系统也使其在弯道内表现出色。