要细说H3设计的几个亮点那恐怕斜背式的车辆造型应该首当其冲，为什么近些年来溜背式或斜背式等各种跨界或者Coupe的造型才更多的被采用呢？

　　 但是漂亮的这种设计时会极度影响到后排乘员的空间体验的，举个例子宝马的X6等车型在后排乘员的头部空间体验方面交互体验并不是特别友好。

　　 而迪米特里·维切多米尼先生当然也注意到了后排头部空间体验与车辆造型之间的悖论，所以怎么解决这个问题呢？

　　 加大C柱以换取更多的后排空间体验是一种针对Fastback以及斜背式的Hatchback等Coupe造型车辆的一种通用解决方案，除此之外降低车辆离地间隙也是一种解决方案，不过降低离地间隙的解决方案主要体现在高性能车以及超跑上。

　　 虽然说有有些细节上有着宝马的设计影子，不过尾灯更多的还是倾向于H530，仔细说来在目前华晨中华还没有完全形成自己家族化设计语言的时候，更多的尝试和积累明显尤为重要，但是有着标志性体现的灯腔造型，前脸格栅造型等也需要慢慢的革新传承。

全文总结：对于华晨中华来说全新的H3车型将要承担在轿车领域与更多实力强劲的自主品牌精品的搏杀，没有一个好看的颜值肯定会一败涂地（外观颜值在中国汽车市场的重要性简直不能质疑）。而在目前处于设计逐渐走向自己体系的中华品牌来说，没有形成稳定的家族化设计语言的当下如何将优秀设计基因延续，以及如何找到革新与延续的平衡点将是近些年来这个品牌车型设计的主旋律。