可能对于人生的首辆车而言，这种“傻瓜”式的显示方式在合适不过了。个人觉得大众此次还是没有完全的放开，如果全放开的话，估计时速显示、转速显示都变为液晶状态条显示，我觉得那样可能效果更好。

　　 此次试驾的车市舒适款，新宝来上市后还将有顶级的真皮版，但从内饰上看基本上做工还是不错的，塑料感强的问题好像在同级车中都是一个通病，但是比塑料的细致与精细程度，新宝来还是很棒的。车内所有的塑料产品经过了大众严格的挑选，使得耐高温、耐腐蚀、抗衰老等特性都极大的提高，这在同级别车中没有竞争对手。另外大众特意在原料的挑选上经过严格的测试，并在不同的温度环境中对比从而最终在N多原料中选中了欧洲的BASELL材料，在摄氏108度的环境中做了320天的测试。从而使气味性变得最低，有效的保证了车内的大气环境对人的危害。

　　 新宝来采用重新调校后的88千瓦2.0升2气门发动机。这对于一般用户来说已经够用了。车内发动机的噪音也非常小，这说明发动机的调校与车身的隔音都是比较出色的。但是美中不足的是，发动机舱取消了气动顶杆而采用不可伸缩的支撑杆来支撑机舱盖，这点不是很友好。发动机盖子确实比较沉。另外取消了下防护钢板，这个钢板在国内这种路政管理混乱的环境下，无疑是增加了一份担心。