此次CRC山西大寨站可谓是赛车圈的年度大戏啊！18日比赛的完成率仅为55.6%，比拼不可谓不激烈！

　　 比赛第一天的难以言说的赛道条件直接导致了众多老将纷纷落马，虽然第二天的比赛继续使用沾岭山和老庙山两个赛段，但夜间零下10摄氏度的低温使得部分路段结冰，向阳赛道和背阴赛道条件各不相同，并且每时每刻路面状况都在发生变化，严重影响赛车的地面附着力。

　　 从18日早上的成绩来看，长安逸动拉力车队107号车组董亮/龚峰成绩喜人，以12:07.09的好成绩超越大量重度改装车组，打破了S2组在SS6赛段的赛事记录。SS6赛段为老庙山赛段，路况条件极其复杂，尤其是赛段后半段连续的急弯，非常考验赛车手对赛车的操控能力，能够取得如此骄人成绩，逸动XT的表现可圈可点！由于赛事规则原因，董亮发车名次靠后，前车的阻挡使得他的成绩一度被压制，此次在SS6赛段实力的爆发，也见证了他潜藏的实力。

　　 众所周知，CRC是一项非常苛刻的比赛，本次山西大寨更是将这种严苛发挥到了极致！从未接触过的赛道，险峻狭窄的太行山路，连续的陡坡，随着温度不断变化的路面情况，对赛车手的心理素质和赛车的性能都是极致的考验，可以说，能够完成比赛的都是真英雄！

　　 “像今年这种严苛、恶劣的赛道条件，连续三站能够完整跑下来，我们的逸动XT就可以被称为'神车'”，此前“虎哥”张新育斩钉截铁的说到。的确，逸动XT有实力这是毋庸置疑的，TA的每一个起步、过弯瞬间所爆发出来的澎湃感，都能给现场观众留下了深刻印象， 

　　 7月底上市的新逸动XT更是对这种动力系统进行了再度精进，第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近排量1.8L发动机数据，升功率、升扭矩更是超越主流1.8L竞争车型，而得益于STT智能节油系统，新逸动XT在节油降耗上也表现突出，在城市路况下最高节省8%-15%燃油消耗，并可降低3%-6%的CO2排放，更加高效、环保。

　　 产品品质是赛事成绩的保障，也是市场销量的保障。下一站的CRC，逸动XT将继续出发，用赛场的表现与产品品质打动更多消费者！