如果不加留意的坐入后排，你很难发现混动版与汽油版的不同。带有功率输出百分率的仪表盘、中控台上的EV模式按键、中央液晶屏与仪表盘信息液晶屏中的混动状态，仅此而已。

最新的MMI智能系统支持Carplay，iPhone通过USB连接系统后，便可以通过MMI进行手机直观化操作，在播放手机内音乐时可以切换至简化版音乐播放模式。

Audi connect需要借助一张手机SIM卡，在连接网络后可以查阅天气或是新闻等信息，不过目录中有两项功能实用性很高，充电站一项可以帮助车主快速找到目的地；查询违章一项可以在第一时间得知车辆是否存在违章行为。

A6L混动的配置自然也要根据车型与选配而定，顶配版本拥有整套audi安全辅助系统、夜视辅助、自动泊车、四区空调、后排座椅按摩等。

按下中控台EV键，实际上就是e-tron模式选择，三种模式分别为：EV（以纯电驱动）、混合（发动机与电池混合使用）、电力保持（在低电量下关闭电力驱动，自动使用发动机作为驱动）。驾驶者可以根据路面情况自行选择，稍后在试驾环节我会为大家说明。

仪表盘可以算作是与汽油版最大的不同之处，左侧功率表替代了传统转速表，这也是为了混动能源输出可以更加的直观，为了确保使用习惯，转速表依然被保留了下来，嵌套在功率表下方位置当中。

彩色行车信息屏以及中控液晶屏都可以调出能量运行实时状态，并通过不同颜色区分动力输出与能量回收，同时在不同模式下，对应的续航里程显示也会有所不同，例如在纯电模式下，左上角巡航里程仅显示纯电力能跑多远；而在混合模式下则会选择电力与汽油的续航总和。

这款顶配车型拥有丰富的豪华配置，后排当中提供双区温控系统，杯架还具有加热或制冷模式，后排MMI操作系统可以直接下达功能指令，而后排两侧座椅还具备多项按摩功能。

对于车内空间我不想阐述过多，毕竟在车辆尺寸上与A6L基本相同，车内空间早已是大家熟知的“够宽敞”，对于一名1.75m的乘坐者而言“绰绰有余”，头枕两侧可以手动进行弯曲，可以更好的进行头部倚靠，在舒适性方面可以说除了没有座椅调节之外，与豪华D级车已无明显区别。

在产品讲解会上，官方PPT标明A6L混动的后备箱容积为307L。内部结构十分平整，不过介于底部电池组占用一些空间，抑制了备厢内部高度，不过对应日常使用还是没有太大问题。