虽然在日常驾驶时表现的比较轻松，但到了测试场之后，新爱丽舍能否继续保持良好的表现，在0～100公里加速刹车、18米绕桩以及110米紧急并线这几项测试中会取得什么样的成绩。

　　 新爱丽舍采用了1.6L 16气门发动机，配合4挡自动变速箱以及1.11吨的自重，上测试场地之前我并没有对新爱丽舍抱有太大的期望，最终14.5秒的成绩比预想的要稍慢，但还算是在意料之中。抛去最大功率78kW的1.6L发动机在动力上的先天不足，4挡自动变速箱的尺比较密，需要提高到3挡才能够顺利破百。

　　 在加速过程中，油门的响应稍显滞后，而变速箱的尺比分配比较合理。深踩油门后，新爱丽舍并没有明显的发力，换挡时可以感到轻微的顿挫感，平顺性表现一般。

　　 而在制动性能方面，尽管新爱丽舍使用了BOSCH 8.1版本的ABS，刹车性能理应有好的表现才对，但185/60 R14的轮胎以及前盘后鼓的刹车系统最终只得到了44.9米的成绩，只能说刚刚及格。不过新爱丽舍的刹车系统还算稳定，连续不间断的10次刹车都保持在45米左右，没有明显的热衰减，而且随着刹车次数的延长，成绩也从最开始的46.4米提高了45米左右。

    在安全性方面，新爱丽舍只是达到了一款8-10万元车型的最低标准，除了常规的ABS、EBD以及双气囊外，没有其他更多的安全配置，另外刹车性能也不算好，但好在比较稳定。