家用代步完全够用 动力配置CVT是重点
| 产品名称 | V3菱悦 1.5CVT | 腾翼C30 1.5 CVT | 奇瑞E5 1.5MT | 奇瑞E5 1.8CVT |
| 发动机型号 | 4A91 | GW4G15 | ACTECO-SQR477F | ACTECO-SQR481FC |
| 气缸容积(cc) | 1499 | 1497 | 1497 | 1845 |
| 最大功率(kW) | 88 | 77 | 80 | 97 |
| 最大扭矩(N·m) | 143 | 138 | 140 | 170 |
| 变速箱简称 | 6档CVT | CVT | 5挡手动 | 无级变速 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立 | 麦弗逊式独立 | 麦弗逊式独立 | 麦弗逊式独立 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立 | 纵臂扭转梁式复合 | 复合多连杆式独立 | 复合多连杆式独立 |
| 制动器类型 | 四轮盘式 | 四轮盘式 | 四轮盘式 | 四轮盘式 |
| 轮胎规格 | 195/55R15 | 185/65R15 | 195/55R15 | 195/55R15 |
3款车都配备的都是1.5L汽油发动机，均有匹配CVT无极变速箱地车型供选择。CVT无极变速箱优于自动变速箱，对于1.5L的发动机，动力的损失不会太大，油量消耗较手动档车型也不是很明显，换挡不会有顿挫感，适合新手和家庭闲情代步。
【V3菱悦 同级中最强劲的发动机】
其中V3菱悦使用的时三菱技术的全铝4A91发动机，质量轻，动力响应积极；腾翼C30采用自家产的GW4G15全铝发动机，运用在多款长城轿车上边，品质有保障；奇瑞E5另有1.8L发动机可供选择，并且CVT配置只出现在1.8L车型上，动力性要好很多，且价格并未贵出对手多少。
【腾翼C30 1.5L发动机保有量很大】
底盘方面，3款车都采用麦弗逊式前悬架，腾翼C30使用纵臂扭转梁后悬架，直接的好处就是占用车体空间少，这也是C30获得大空间的原因之一；而V3菱悦和奇瑞E5采用多连杆后悬，优点是对车轮姿态控制很好，相应的就会损失一部分车内空间。3款车均标配四轮盘刹，这比一些合资厂家都要显得厚道，主动安全很重要。低配车型配备钢轮圈在预料之中，胎面的选择更多是对节油舒适的考虑。
【奇瑞E5 1.8L+CVT值得期待】
结语：价格是个很敏感的东西，一分价钱一分货，价高了就会挡掉一部分消费者，价低了又会让人怀疑是否偷工减料，也会吓走一些人。这个价位尤为敏感，自主品牌就比合资品牌更有优势，V3菱悦车型虽老，但老当益壮，它有着不错的底盘素质，优于同级的操控，通过不断的推陈出新，人性化配置的增加，总能在入门级市场上占有一席之地；腾翼C30空间相对充裕，造型被多数人所接受，均衡的配置，已经在市场上有了不少了拥趸；奇瑞E5虽然是最新亮相的，但面对对手压力不会小。同等价位下，1.8L+CVT的车型似乎竞争力要更强些，并且配置也很丰富。面对越来越多的选择，怎么选还要看自己的需求。（文/汽车点评网 明亮）
