【58车 天津滨海行情·原创】 在豪华大型MPV领域，丰田埃尔法毫无疑问是王者之一，甚至，没有之一。尤其是在亚洲市场，其风头不仅盖过了日系的竞争对手日产Elgrand，甚至连奔驰的V-CLASS也没能拥有的地位。
如果要数街面上埃尔法出现频率最高的地区，除了日本本土以外，那么毫无疑问会是香港。在首代车型刚刚推出时，埃尔法就受到了众多香港明星和达官显贵的追捧，也让其得到了“天王车”的头衔，明星效应加上宽大的车内空间，极其舒适的乘坐体验，让其在香港市场上迅速普及，也让其成为了不少中港两地车的首选车型。因此，香港成为新一代埃尔法在日本之外的首批上市区域也就顺理成章了。啊车君近日也赶赴香港，为大家带来新一代埃尔法的第一手体验报告。
外观：略显另类 霸气不减
新一代埃尔法一经推出，其外观设计、尤其是前脸设计就引发了不小的争议。主打年轻与运动感的Vellfire还好一点，一贯主打稳重大气的Alphard换上了一个面积大到有些夸张的、盾牌状的亮面中网，一时间引来各种调侃。而车侧的线条勾勒、尾灯的造型等等，都与以往丰田的稳重平和大相径庭，不过想想丰田这两年设计风格的变化，想想他们都敢将皇冠的设计风格彻底颠覆，埃尔法设计的变化似乎不让人那么意外了。
也许是看着看着就习惯了，啊车君在和新一代埃尔法共处了大半天之后，也不太觉得其外观设计有多么另类了。而以往埃尔法所散发出的一份霸气却并没有因为外观变得年轻而有所消退，甚至那个还因为那个闪耀的中网而有所加强。对于镀铬装饰有着天然偏好的中国消费者，应该不会对这样的设计太过抗拒。
车内做工用料直达顶级水平
其实对于埃尔法而言，外观设计只是配菜，而真正的主菜则是车门之内的天地。
对于丰田的设计师而言，要对埃尔法的内饰进行改进绝对不是一件容易的事情。从90分增加到95分要远比从70分提升到90分困难，更何况他们面对的是已经相当出类拔萃的第二代埃尔法。
座椅舒适、功能再升级
除了用料做工的提升，座椅功能与舒适性的进一步升级也是新一代埃尔法的一大亮点。
对于埃尔法而言，操控往往不会有太多人去在意，乘坐才是大家关注的焦点，而埃尔法多变、舒适、可调节选项相当多的座椅——尤其是第二排座椅则正是埃尔法种种精髓的浓缩。
我们测试的这一台埃尔法是全车系中的顶配车型“Executive Lounge”，其做工与用料已经可以称得上是丰田旗下的最高水平之一。无论是皮革的细腻柔软程度、真皮的覆盖面积、内饰部件的装配工艺、噪音水平控制乃至是细微到杯架的阻尼，都比上一代埃尔法有着不算明显，但能够感受得到的改变。
从第一代车型开始，埃尔法就堪称豪华MPV级别当中的顶尖代表，一代代进化下来，其把持的王座也随着产品实力的不断完善与提升继续被沿袭下来。来到新一代车型，丰田继续在埃尔法的乘坐舒适性、内饰的豪华程度、座椅的可调节性上下功夫，不断在本已相当出众的水准上继续雕琢，打造出来依然是一款傲视同级的精品。
也许有人会觉得埃尔法太贵，的确，上代顶配车型77.98万的售价已经几乎可以买下两辆半的新一代顶配奥德赛了，在某些市场甚至一度还要加价5-10万，值不值？这要分两个角度来看，如果以市场买菜的心态来看，这的确不算是一笔划算的买卖，顶配奥德赛与埃尔法之间在配置上的差别，远没有将近50万的差距这般明显。但如果以买奢侈品的心态来看，埃尔法所能提供的气场却又是奥德赛远远不及的，尤其是新一代车型在换上了这个bling bling的前脸之后，更是霸气侧漏。
70-80万左右的价格，你可以买到顶配的E-Class/5系，或者可以勉强买到入门的S-Class和A8。埃尔法在品牌价值上自然无法相提并论，但它所能带来的空间与乘坐舒适性，却又是ABB同等价位车型所无法比拟的。这个价位买不买埃尔法，你或许只要回答一个问题：你是要获得心理上的满足，还是生理上的舒适？
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