【58车·试驾·原创】
一直以来，Lexus的风格都是以四平八稳著称，就连旗下最运动的轿跑IS车系，一度也是以装备顺滑的大排量6缸自然吸气发动机为主。但在"世风日下"的今天，上到Ferrari 488下到Ford Focus ST，似乎没有涡轮这么个玩意，你都不好意思说自己跟运动沾边儿（BRZ跟86悄悄的哭了），于是自然，IS系列也不能免俗，曾经的IS300和IS250都接连被取消了，新来的选手有了一个响亮的新名字：IS 200t。
先来聊聊这台发动机吧，其实在IS之前，Lexus旗下的NX已经率先用上了这台机头代号为8AR-FTS的横置版本。
这台发动机的最大功率为245匹马力（同样的机子用在NX200t身上，输出功率为240匹），扭矩为350Nm，看数据确实是赶上了别的品牌2.0升涡轮增压引擎的平均水平。
其实这台发动机确实应用了不少同级别比较领先的技术，比如整合在缸盖内部的排气歧管，这个设计能够很好的利用排气的高温加热缸盖内的冷却水道，在冷车启动时快速提升冷却水温度，使车辆更快进入工作状态。除此之外水冷式中冷器也是这台8AR-FTS的卖点之一，水冷式中冷的出现使得进气管路变得更短更紧凑，提高了引擎响应速度，降低了涡轮迟滞。
与这台全新发动机搭配的，则是一台全新的来自爱信精机的8前速AT（IS老车主们惊呼：终于用上8AT了！）。此款变速箱由丰田和爱信精机联合开发，专供于丰田旗下品牌使用，在一些细微零件方面和爱信精机公开发售的纵置8AT变速箱略有区别。同时，这款8AT变速箱也是丰田的第二款量产纵置8AT变速箱，第一款则为全球首款量产8AT变速箱，AA80E型（其各个版本曾配备于雷克萨斯LS460、GS460、IS F、RC F、GS F等车型之上）。
