“5+1=6”看到这个简单的不能再简单的等式，给人第一感觉是这里有没有猫腻？（猫腻：北京方言，就是“有问题”的意思，多指人为的暗箱操作）而当这个等式出现在一台汽车旁边，是不是立刻又会求知欲泛滥。上汽通用凯迪拉克近期在全国各经销商处正在开启限量置换活动，而“置换密码”就是5+1=6。

1、“5+1=6”置换凯迪拉克，到底怎么玩？

　　“如果你是宝马5系的车主，只需加1元钱即可有机会置换得全新凯迪拉克旗舰CT6”!在各地经销商处关于这次营销活动执行细则里面，能够清晰的看到：只要在2016年6月22日至7月31日驾驶当前宝马5系车型，抵达当地凯迪拉克授权经销商处报名，在满足筛选条件后，宝马车主极有可能瞬间被天降馅饼幸运的砸中自己。换句话说：一台二手宝马5系，能够直接置换成一台定位在D级豪华车的凯迪拉克旗舰CT6！

2、同样开宝马5系，为什么有人能换有人不能换？

　　此次营销活动，凯迪拉克针对什么样的宝马5系能够进行置换也做出了史上最苛刻筛选规定：1、宝马5系个人一手车车主（含国产和进口车型） 2、车型制造年份在2012年–2014年（520车型须在2013年-2014年） 3、车辆实际行驶公里数小于8万公里 4、车况良好，非事故，过火、泡水车 。先别高兴的太早，单单是满足以上的条件还远远不够，更加考验宝马车主数学能力的条件是最后一条：“每一位报名成功且官方确认的客户，其原宝马VIN车辆识别码最后四位加上最终报名成功人数（8月3日公布），取和的后四位。如该四位数有至少一个5，且可以被6整除，该客户即可获得1元同名置换权益。”... ...说真的，看完最后一条，笔者觉得自己脑子里负责数学运算的那个扇区已经烧焦了，请自行脑补。

3、为什么要拿台二手宝马来置换自家旗舰？

　　抛开筛选条件苛刻的种种不谈，上汽通用凯迪拉克此番营销的根源，还要说到CT6的定位。尽管凯迪拉克CT6携带轻量化设计、领先科技和奢侈配置在帝威之后再次回到阔别已久的豪华D级车市场，但是品牌上的劣势令CT6在华市场依然受到严重狙击，CT6尽管在产品力某些方面很强势，但品牌弱势依然无法改变其尴尬处境。“错位竞争”、“插缝营销”不得不成了CT6的必修课。随手翻一翻刚刚过去的上半年豪华品牌中大型车销量数据，不难看到，CT6的销量甚至不如宝马、奥迪的十分之一。而鉴于奥迪在中国的一贯中庸沉稳的品牌形象及其产品用户画像特征，凯迪拉克CT6自然将更喜欢运动、更喜欢挑战、更崇尚激进元素的宝马5系长轴距车主们视为自己的攻坚群体。用一台二手宝马5系“越级”免费置换一台同样属于豪华品牌的D级车型，当然是一件令人向往的交易。其后续可能产生的口碑传播、营销效果、裙带效应、榜样的作用等等更是让现今的凯迪拉克更加期待。

4、5+1=6 利与弊孰轻孰重？

　　凯迪拉克此次营销的主旨肯定意在吸引宝马5系车主及其映射群体的关注，能否仅仅通过一次简单粗暴的置换营销活动取得销量上的实质进步完全不重要，醉翁之意不在酒，凯迪拉克迫切需要一种声音，能够把这个插缝的品牌生生的掰回到它应有的细分市场，并且让顾客觉得品牌并不差那么多，同时产品厚道，硬性指标又确确实实的好。而作为一款“旗舰车型”，靠它来带动销量那简直是天方夜谭，凯迪拉克在中国正在通过高端产品CT6的突入酝酿一盘大旗，一盘什么棋？CT6与XTS对宝马5系品类形成上下合围，而同样作为插缝产品出现的XTS又可以和ATS-L对宝马3系品类进行围攻。顶端有跨级CT6钳制，入门产品有长轴距与运动性兼顾的ATS-L辅佐，形成品牌与产品互补互拉的态势。5+1=6完全没有看上去这么简单。

　　营销本身就是扬长避短的智慧，而5+1=6在博取潜在客户关注度方面短期肯定形成一定不错的宣传力，但对于普通消费者而言，从此次置换行为上仅仅看到“CT6＝2手5系”，不管官方认同不认同这样的说法，二手宝马5系等于凯迪拉克旗舰这件事情已经在车友间，论坛间，帖子里都形成了一定传播，不少凯迪的忠实粉丝更是粉转黑，纷纷表示请官方立刻停止这种无脑的行为，该行为拉低了凯迪拉克品牌形象，更伤了凯迪拉克车主的心，车主秒遭亲妈“打脸”。更有网友建议，与其5+1=6，还不如买XTS+1=CT6，这样更能增强品牌拥护度，形成正能量传播。

5、凯迪拉克的荒诞营销

　　相较“5+1=6”，其实这次置换营销还算是目的清晰。相比起年初的凯迪拉克CT6鱼缸营销事件，那才真是一场机智问答秀。凯迪拉克在新天地前的广场摆下硕大的鱼缸，里面停着一台凯迪拉克CT6，网友糟心提问“这是买车送鱼缸，还是买鱼缸送车”、“这车是防水的吗，防水有卵用”、“估计等会有人砸缸，然后车能开出来，能开出来我就买了”、“凯迪大法好”......笔者并不对已经过去几个月的这场秀做任何评论，不过它确确实实达到目的了，至少贯彻了凯迪拉克的那句话“敢为天下先”。

6、写在最后

　　上汽通用凯迪拉克推出CT6，当然这款车无论从配置、定位、车身的尺寸以及同级领先的动力系统，再辅以错位营销的市场手段，用较为实惠的终端成交价格下放杀进主流豪华中大型车市场，这一切举动当然是为消费者谋福利。不仅能够狙杀豪华中大型车的买家，博取青年才俊、不随波逐流的极客们的芳心，同时还能够快速提升品牌影响力，快速渗透进豪华市场，最关键是花着C级的钱享受着D级的待遇，这本就是一个高明的田忌赛马级的案例，但是笔者还是想问：马是好马，田忌还是田忌，但时代在变，对手更善变，这场赌局凯迪拉克究竟胜算几何？