一汽大众新款速腾GLI正式上市了，这次推出的是GLI的中期改款车型。说起GLI来，那我真是满脑子都是想要吐槽的点，因为我就是GLI车主。虽然我现在开的是一辆经典FR布局，200马力的手动档BRZ。但是我选车的心路历程却因新款GLI的上市再次浮现在我的脑海之中。

　　从小到大伴随我的都是捷达、宝来这种经典车型，理所应当的我也成为了一个彻头彻尾的大众粉。当我有了买车念头的时候，没有任何犹豫，我的dream car就已经确定了。

   那就是搭载第二代EA888发动机、拥有200马力、280牛米扭矩的小钢炮，六代高尔夫GTI了。斧式轮圈，赛车桶椅，红色内饰缝线，等等。这些都让我无法自拔，只能反反复复的看实拍图片以及各种宣传画册。

　　虽然在我需要买车的时候赶上了摇号，但幸运的是没过多久...我就用家里原来的指标买了车（自己的名字到现在还在摇号...）指标腾出来以后第一件事儿就是带我爹妈去看车。

　　直奔4S店里的六代GTI，满怀期待的希望得到父母的认同。但是，我爹一句“这车有点儿小啊，而且还没屁股，我觉得不行”。宛如晴天霹雳，再接着一场暴雨，浇灭了我心中热情的火焰。

　　后来在4S店里发现一台造型略显夸张的速腾，由于当时还不是一名汽车编辑，所以对各个品牌的新车也没有太深的研究。这一关注不要紧，直接导致了我成为了一名饱受争议的GLI车主。

　　GLI作为大众旗下老牌的三厢性能车从第一代开始到现在已经发展到六代了。到了第六代车型才正式被一汽大众引进国内并且生产。与六代高尔夫GTI一样的第二代EA888发动机、六速湿式DSG变速箱、不会出现问题的独立式后悬架都是它的卖点。

　　GLI的定位其实非常精准，20万区间的三厢性能车，掰着手指头数也没有几辆。对于经济不独立需要听取家长购车意见的大众粉们来说，一辆“带屁股的GTI”绝对能解燃眉之急，另外我真的很难理解长辈们对三厢车狂热的喜爱到底是怎么来的。

　　比GTI更宽敞的空间，更实用的后备箱，也让GLI在日常生活代步的过程中实用性更强。200马力的发动机、280牛米扭矩、硬朗的悬架，不论是在红绿灯崩地板油秒人，还是在山路中痛快的驾驶都能有着不错的体验。

　　夸了这么半天，该吐槽的问题还是来了，由于GLI的保有量实在太少，跑在路上基本上没人认识，而且在维修方面，我曾经遇见过为了换一个轮圈足足等待了一个月的尴尬场景。过于低调的外观，与普通速腾相比并无太大的差异，一点儿也不像性能车该有的样子。

　　现在，新款GLI正式上市了，虽然动力总成方面与现款车型并无差异。但在外观方面却激进了不少，更凶猛的前脸，车尾还加装了小尾翼，除了排气依旧低调以外，其它方面都变得战斗了太多。内饰方面，增加了许多MQB平台元素，科技质感更强，方向盘还有座椅的质感也要比现款更强。

　　到这里200马力选车记还没有结束，GLI开了将近三年了，虽然适合家用，但作为家庭里的第二辆车，后排上座率极低，尾箱也没有装满过。GLI所能带来的便利我并没有用到（这也直接应证了我爹妈的错误决策），然后换车的想法再次涌上心头。

　　既然后排上座率极低，那么我干脆舍弃后排，外形不够骚气，那就选无框车门，前驱车起步扭矩转向打滑严重，那么我就选后驱。然后再考虑到预算问题，那么就剩下了BRZ还有86了。（目前BRZ还有86的二手车售价基本上在20-22万左右与GLI的新车基本持平，编辑购买的就是一台二手BRZ）

　　BRZ的2.0L水平对置发动机，最大功率同样能达到200马力。与GLI相比都是200马力，但不论是定位还是结构都完全不一样。BRZ最适合我这样没有成家立业，并且作为家中第二台车来购买。纯粹的跑车设计，获得的回头率要比GLI高出了太多太多，“如果不趁着年轻开两年跑车，那可能以后也就没有机会了”（编辑一直都是这样劝自己的......）

　　BRZ已经开了一段时间了，实用性也没有想象中的那么不堪，例如我们挤一挤能坐下三个180左右的大小伙子啊...撤掉备胎还能获得一个平整的后备箱，后排座椅也能放倒，对于一条单身狗来说已经够用了，（拖家带口的朋友们请不要学我...）。

　　全文总结：身为GLI车主经常要给别人解释我为什么花20多万买一辆速腾，买如此小众的车也经常受到同行的调侃。但是三厢性能车目前在市面上真的很少，想要得到父母的认可，获得宽敞实用的空间以及充沛的动力，预算控制在20万左右，估计目前也就只有GLI这一台车可以满足了吧。BRZ作为一辆很极端的跑车，外形、操控、动力在同级别中都是出类拔萃的。如果您年轻，又不是家中唯一一辆车，那么为什么不趁着年轻开一辆出色的跑车呢？