如果说有什么玩具能让2-85岁的人都能爱不释手，那只有乐高这个带有魔力的品牌才能胜任了吧？这个始创于1934年的积木式玩具，激发了几乎所有人的动手能力以及创造力，而汽车作为乐高世界里最有吸引力的一个品类，近年来也是火的不行，今年的6.1儿童节，我们就来聊聊乐高的模型车世界吧！

　　汽车模型玩具广泛的存在于乐高世界的每一个角落，各种系列产品内都少不了车的存在，想要介绍的大而全是不可能了，所以我们这次主要聚焦在比较经典的几款套装以及有厂家授权的品类中，从大到小总一款适合你！*（部分图片来源于网络）

   四款入门必收的大师级作品 

　　大师系列的开山之作 10187 大众甲壳虫

   乐高的5位数系列套装只要一出经典款的车型就必火，最早出现的是编号10187的大众甲壳虫,该模型是以1960年款的甲壳虫车型为蓝本设计，除外部造型以外，内部构造也同样拥有行李箱，备胎等配置，车尾则拥有一个造型逼真的发动机和各种可调节的车内设备。

△ 早已绝版的10187 大众甲壳虫，当初发售价格119.99美元，而现在则要2-3000人民币，还不一定能买到。  

△ 1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型车。

△ 1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。

△ 1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。 1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。

△ 甲壳虫的后置式风冷发动机，是其一大特色，这由费迪南德▪波尔舍设计的动力布局至今还用在保时捷911车型上。

　　该套装于2008年发布，总零件数达到了1626块，连包装的重量将近2.5公斤，发售价119.99美金。当年的乐高异形件的使用还是有限，所以从外观来看这款甲壳虫还有很多可以升级的地方。

   红极一时的 10220 大众T1 露营车

　　当年的甲壳虫车款发布之时，并没有现在这么火爆的市场氛围，所以与其他类型的套装相比表现并不突出，真正让乐高车模开始走受到玩家追捧的作品，还是时隔3年之后的2011年发布的 10220 大众T1露营车模型。

△ 这款T1已经成为乐高Fans们的入门必备款。 

△ T1来源于当时在大众内部被称作Type2的车型，最初源自荷兰的大众品牌进口商Ben Pon的灵感闪现，他拜访沃尔夫斯堡大众工厂洽谈将Type1甲壳虫引入荷兰时，无意间从一个简易平板车上得到启发，认为完全可以基于甲壳虫打造一台更棒更实用的新车型。Type2便由此成为了大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，并且到今天已经被视为是汽车发展历史中厢式多功能车的始祖，众多客车，货车以及皮卡版本的大众T型车出现在全球市场，并且受到了大批T粉的追捧。

△ 1950年3月8日，大众T1正式与甲壳虫共线生产。在早期的设计中，T1曾考虑使用单块曲线前风挡，但由于当时的制造成本所限，这个方案不得不被放弃，同样出自成本考虑，前排车窗也放弃了手摇而改为推拉式。

△从T1车身上延展出的遮阳棚顶端，是加高的车顶，内部是舒适的卧室，可以掀起的独特前风挡让徐徐威风吹进宽敞的车厢 。

△ 乐高的T1完整的复原了车内的各项设计，尤其的在细节方面，首次在套装中使用了布质的窗帘设计，而座椅及车厢内布置也都与原车相差无几。

△ 大众T1采用了基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L 25马力(19 KW)四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化。

　　T1露营车虽然使用的颗粒数量比甲壳虫要较少，只有1332颗，但从细节方面来看，远超之前的甲壳虫，而包装重量也只有1.76公斤，所以一上市就被很多人追捧，不过由于现在还未停产，所以某宝卖家并未能把这款车的价格炒高。当年的发售价格同样定在119.99美元，现在在国内购买也比这个价格贵不了太多，所以对于神车粉儿或者LEGO与汽车的双料粉儿来说，这是必入手的套装之一。