全新X1的内饰设计还是很宝马的，但在材质用料方面却更加豪华，装饰面板为橡木，质感很不错。

全新配备运动型真皮座椅，靠背侧翼较高，具有不错的包裹性，坐垫长度可调，能够更好地承托腿部。全新X1的前排座椅高度比老款车型提高了40mm，视野更加开阔，驾驶感受更有suv范。前排座椅具有多向电动调节／加热功能、座椅记忆功能。

中国消费者比较看重后排的舒适性，所以全新X1特意加厚了后排座椅，但填充物稍硬一些。另外，后排座椅的高度也比老款车型有所增加，乘客视野更加开阔。左右两侧座椅设有儿童座椅接口，三个座椅均配备三点式安全带和头枕。

全新X1的行李厢容积达到505升，比老款X1仅有420升的行李厢增加了85升。

1.5T：150马力/220牛顿-米，2.0T低功率版：192马力/280牛顿·米，2.0T高功率版：231马力/350牛顿·米。

全新X1的四轮驱动车型将配备8速手自一体变速器而低配车型采用前轮驱动，并可选择6速手手自一体变速器

全新X1采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架结构，另外还配备电控可调式减振( CDC)系统，可根据不同的驾驶模式和路况，随时调节减振机的软硬。

编辑总结：

全新X1的悬架调校会相对软一些，这是针对中国国情的调校。全新X1为横置发动机前驱平台的四驱系统，虽然名字还是叫xDrive，但结构已经和老款车型完全不同。全新X1采用第五代Haldex适时四驱系统，后轮最多可获得50%的扭矩，整体来说更倾向于前驱车的行驶特性。

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