够经济吗？

　　 环保是当前的热门话题，而燃油经济性和环保也是息息相关，为此我们进行了油耗测试，最常规的测试方式，先将油加满到瓶口，然后正常驾驶一定里程，再将油加满到瓶口，以计算具体数据。通过200公里的行驶，经过了大概1/2的城市低速路段，一半的城市高速环路和小部分山路，最终消耗燃油28.23L，平均油耗为百公里12.4L。这个数据可能不会让你感到惊讶，但实事求是的说，这样一款超过5米长的大车，使用3.0L V6发动机，这个油耗水平是很合理的，如果真是测出一个低于10L的油耗，那是不正常的。

够性能吗？

　　 除了前面说过的高科技配置，性能对于一款豪华车来说也是必不可少的，3.0T发动机是一款成熟产品了，已经用在了奥迪A6L和S5上面，而在A8L上，这款发动机也拥有两种调校，我们测试的为低功率版本，最大功率213kW（290马力），最大扭矩420Nm。账面数据就已经很不错，而在实际驾驶中，给人的感觉是更加不错。

　　 通过搭载机械增压器，所以V6发动机的动力输出非常线性，没有突兀的感觉，而中低转速的扭矩也表现相当出色。从静止加速到60公里的感觉很快，但这不是这款发动机的全部，它的优势在于从60公里加速到100公里的速度依然很快，你会感觉有一股劲儿在前面拽着你，虽然这种力道不猛烈，但却绵绵不断，仿佛如大排量自然吸气发动机一般的线性，而从测试数据上看，静止加速到100公里只需要6.1秒，而通过0-400米点的时候速度已经达到158公里/小时，对于一款大排量的V8发动机，可能这个成绩处在情理之中，但这却是一款V6机械增压发动机，其性能让人必须有所收敛。

　　 转向的力度是可以自己调节的，如果希望更舒服，那么就放在舒适模式下，而想更硬朗就放在运动模式好了。不过我更推荐放在舒适模式下，因为A8L的主要功能是提供舒适，而非驾驶乐趣。

　　 其实测试豪华车对于编辑来说都是很痛苦的事情，一方面都想躲在后排右侧来冒充一回老板，感受一下VIP才有的舒适，但另一方面我又总是被轰到驾驶员位置去充当司机，因为这是我的测试。不过A8L并没有让我失望，这不是一款纯纯脆脆给后排设计的座驾，老板席的魅力其实并不能盖过前排，全铝框架车身，quattro四驱系统，空气悬挂，这些都是停留在纸面上的数据，而真实情况是怎么样的呢？首先它够猛，完全不惧怕街上任何一辆跑车，其次它的动作够矫健，5米多长只是停留在表面上的数字，只要你一心一意放在驾驶上，它的长度似乎只有TT那么大，只有当你从左右后视镜向后看时，才会发现这家伙有这么长。

　　 四驱系统在通常状况下会将前后扭矩分配控制在40:60，当然这也是纸上说的，平时你不会有太多机会感受到这些，只有当你走到盘桥的出口，用力加速时，才能感受到四驱系统在牵引力方面的造诣。你不会因为速度的增加而恐惧，A8L依旧照着你预想好的路线在行进，车尾也不会因为速度稍微过快而发出抱怨，一切的一切都只是速度快了而已，跟直线驾驶没多大区别。

　　 曾经对于方向盘后面的换挡拨片颇为排斥，因为多数都只是样子货，用它们来换挡要等到花都谢了。不过8速自动变速箱的反应够迅速，不亚于双离合变速箱，手指轻轻拨动换挡拨片，拨片回位的那一刻已经完成了升挡或者降挡动作，

　　 最后，还是需要把A8L放到测试场，来看看它的真实性能如何。