△ 内饰设计与前款区别不算太大，主要是换装了新型的方向盘、稍大一些的触控屏以及造型更为立体的空调出风口。
△ 三幅式的方向盘提供了多功能按钮，而且与装备PDK变速箱车型的换档拨片并不冲突。新款除了提供标准尺寸的方向盘外还提供了小直径的方向盘作为选装件。
△ 车门板提供了前后两个储物格，保时捷在日常实用性方面一直做得不错。
△ 倾斜的中控台让方向盘到选档杆的距离非常近，如果是手动挡操作来说非常方便。
△ 虽然按钮没有变化，但其实PSM的关闭按钮暗藏了一个新的PSM Sport功能，可以更多开放车辆的侧滑限度，电脑的介入更为柔和，但在完全失控前依然会进行干预。
△ 采用3D设计的空调出风口，在敞篷状态下能提升空调的工作效率。两侧的空调出风口与中间的造型一致，不过这种造型其实感觉稍微有些落伍了。
△ 新老款在座椅上并没有什么区别，保时捷用这款看似简单的座椅设计度过了许多岁月，前后盖的开启按钮依然位于迎宾踏板处。
△ 前盖的内部结构与老款一致。其实受到新发动机涡轮增压组件对于重量的影响，新款车型还略微增肥了一些。
△ 作为一款中置发动机车型，718 Boxster拥有前后两个储物箱，实用性远超同级别车型。
△ 新车型的后轴稳定杆更粗，并且强化了与车架之间的连接，以适应更大的马力输出和更灵活的前轮指向性。
保时捷718 Boxster搭载2.0T发动机，最大输出功率为220kW（299Ps），峰值扭矩达达到380Nm，4.7秒破百；而718 Boxster S搭载2.5T发动机，最大输出功率为257kW（350Ps），峰值扭矩达达到420Nm，百公里加速仅需4.2秒。传动方面，新车匹配了PDK双离合变速箱与6速手动。
