谈到大众品牌内涵，大多数人或许想到的是希特勒于德国掌权期间，以人人负担得起的“国民车”为出发点所诞生的汽车品牌。然而2002年时，大众推出了与“国民车”品牌定位大相径庭的旗舰产品辉腾，展现了品牌于豪华、舒适的细节营造，以及动力科技方面的实力。不过辉腾车系对于大众而言，指标性的意义可谓大于市场表现，虽然为大众带来豪华、舒适的一种可能，不过实际的市场反应却未见亮眼。

　　若要选出真正能符合大众品牌内涵，同时不失舒适、质感表现的产品，自1973年诞生至今、世代演进已届第7代，同时累积销售超过1,500万辆的帕萨特车系，也许才是大众旗下兼具舒适性与质感，并且让消费者较能轻松负担的产品，不仅是大众麾下具有代表性的车款，同时也会是大众家族产品中的中流砥柱。

　　2011年3月17日，在台湾魔术师刘谦让人惊叹的魔术表演之中，大众新世代帕萨特车系正式登陆台湾市场，以3种动力、总计5种不同车型的编成，为台湾消费者带来大众家族车款的中坚。大众总代理太古标达汽车总计为台湾地区带来1.8 TSI与2.0 TSI两款涡轮增压汽油动力，搭配具有BlueMotion Technology技术的2.0 TDI柴油动力，同时在2.0 TDI动力中还规划有Variant旅行车版本，总计为台湾地区消费者带来5种不同的帕萨特组合。

　　一如台语老歌“春天哪会这呢寒”的歌名，踏入春天后的台湾北部，连日来笼罩在一片寒冷的阴雨之中，让人总难以提起愉悦的精神。不过在与甫导入台湾地区的新世代帕萨特见面之前，久日未见的阳光却悄悄露出了面容，似乎为这场试驾之旅展开了好的开始。

　　虽然先前U-CAR已在大众的邀请之下，前往西班牙巴塞隆纳进行新世代帕萨特的海外试驾行程，不过在台湾本土与新世代帕萨特的见面仍然让人备感期待。因为帕萨特车系不仅只是刚刚导入台湾地区的新车，更是将大众品牌精髓融汇其中的一款产品。我们期盼，能在它身上一窥大众品牌的内涵，以及身为大众产品中流砥柱的魅力。

　　在台湾地区贩卖车款方面，虽然1.8 TSI入门等级开出119.8万新台币的价格，几乎接近、甚至低于国产顶级房车的建议售价，然而大众总代理太古标达汽车表示，目前台湾地区市场的贩卖主力，以及消费者所偏好的车型，仍是以1.8 TSI动力中配备等级较高的CL版本为主。所以本次试驾的着墨的重点，当然将着重于目前销售量最佳的1.8 TSI CL车型。

　　在新世代帕萨特发表的同时，大众同时带来多款与之搭配的科技安全配备，不过在台贩卖版本，除了Hill Hold斜坡起步辅助系统、具有水平前后调整功能的最适化主动式头枕、首度导入的驾驶疲劳监测与警示系统，以及部分车型搭配的穿刺防护轮胎之外，其它整合于ACC主动式定速巡航系统的自动市区紧急煞车、Lane Assist车道偏离辅助系统、Side Assist车侧盲点辅助系统与Dynamic Light Assist动态照明范围控制系统等，目前仍无缘与台湾地区消费者见面，而Bi-Xenon双氙气头灯与LED昼行灯、LED尾灯等配备，则是列为选用配备，目前仍得加价选购。

　　但是，在简化配备清单的同时，大众并未忘记替消费者带来基本且完善的安全防护，透过全车系最少6具安全辅助气囊 (2.0 TSI、2.0 TDI动力为8具气囊) 、自动紧缩安全带、ABS、EDL电子防滑差速器、TCS循迹控制系统、ESP电子稳定系统等配备，为消费者提供完善的防护。同时利用简化科技配备的方式，让新世代帕萨特的入门售价能够压低在120万新台币之内，开出相当具有竞争力的建议售价。