每次和同事去上海出差，带着不少行李的的我们总是愿意在出租车候车区等途安的到来。原因很简单，途安可以轻松的装下许多的行李，并且能提供给四个人足够的乘坐空间，换做是老桑塔纳，恐怕就有些悬了。最近，上汽大众全新的途安L也正式来到我们的生活中，加上了“L”后缀的途安，是否还像他的前辈一样实用、易用呢？
虽然最近几年MPV车型才逐渐变得受市场追捧，但其实早在2003年，大众便基于第五代高尔夫的平台打造了第一代途安，并在2005年在国内正式上市。此后，在2010年，第二代途安面世并继续进行国产。
今天我们要面对的则是基于大众最新MQB平台打造的第三代途安，不过由于车身尺寸、科技配置等等升级，上汽大众给全新途安增加了一个“L”以示区别。不过就算是如此，4527x1829x1659mm的车身长宽高尺寸及2791mm的轴距依旧说明了该车是个以满足五人使用为主的紧凑级MPV，至于GL8、奥德赛这样的准7座车型，还是让途安的“大哥”夏朗来应付吧。
至于空间和乘坐咱们会在后面详细阐述，所以接下来，咱们先来说说外观。不过大众的设计早已经深入人心，虽然一眼可能看不出是大众的哪款车，但是茫茫车海中，你肯定能第一眼认出这是一辆大众品牌的车。
不过相对于轿车，为了保证更宽敞的乘坐空间，全新途安L这样的紧凑级MPV都不得不拖着一个“笨重”的造型，遥想着前两代途安那个“婴儿肥”似的造型，想要设计的既好看又实用，还真需要大众的设计师多“死两个脑细胞”。
不过结果看上去还不错，虽然造型这个事儿仁者见仁，但是大众现在的极简设计风格让全新途安L看上去很干练。造型虽然相对平淡，但能适应更多年龄段的消费者，无论是家里的爸爸妈妈，还是爷爷奶奶开这个车，都不会觉得“不和谐”。
本来就是面向家庭用途的车，就应该受众面广一些。当然了，在一些车身细节方面，设计师还是留了一些小心思的。
△ 虽然车头大灯没有采用海外车型的LED灯组，但是带有透镜的氙气大灯配合LED日间行车灯效果也很不错。当然了，转向辅助灯光一并配齐，日常使用非常方便。
例如这条犀利的腰线，从前翼子板一直贯穿到尾灯侧面，虽然没有采用过于俯冲的角度设计，但是依旧弱化了MPV车型侧面的笨重感。相对平直的角度使得侧窗可以尽量向下延伸，这样就获得更好的视野。
△ 车尾的设计多少还是向实用性做了妥协，不过大众为这个平直的大门板用横向的尾灯和镀铬及多边形的牌照框等元素做了构图，所以看上去没有那么呆板。
虽然只是一台1.4TSI发动机，但是大众还是为其装上单边共两出的排气尾管，搭配装饰大于实用的尾翼和后保险杠底下的扩散器，视觉效果不能说提升多少，至少很完整、协调，汽配城也能少去几次了。
最后，大众“爆款”的多幅式17英寸轮圈为该车造型画上一个“熟悉”的句号。轮胎为尺寸215/55 R17，型号韩泰Kinergy系列，主打静音及湿滑路面的抓地力。
