说到口碑的影响力，最权威的莫过于是大众，它凭借当年捷达、桑塔纳等“超级神车”那些：基本不坏、好修（随便路边找个地儿就能修）等等一些夸奖之词，从而为其品牌打下了坚实的基础，铸就了如今大众旗下很多车型在销售时都是异常火爆，这其中不乏有着口碑的功劳与身边那些“懂车”朋友的帮助。

△ 相比起来福特在这方面确实就弱了太多，虽然翼虎销量也是不错，但它在上市后不久，频发的“断轴”事件，虽然没有到伤筋动骨的地步，但终究会影响到一部分销量。 

翼虎虽然也算是热门车型，但相比途观，它还有很长一段路要走，光凭改改外观内饰的话，可能实现不了逆袭，要打下良好的口碑才是制胜的关键，但这可能就需要几代车型共同努力才能奠定下基础。

2016年1月份销量对比：

据销量数据显示，在2016年1月国内SUV销量中，翼虎名列第十三位，共卖出14951辆，比去年同期12010辆增长了24.5%，距离最大劲敌途观相差甚远，但途观1月份销量虽然达到27622辆，而相比去年同期却减少了5290辆，由此可见当年合资品牌中途观一家独大的情况，已经渐渐一去不复返了。

就北京而言途观车型在销售终端的优惠大概在3万元左右，而翼虎优惠已经接近4万，但由于口碑的优势，翼虎销量依旧不能撼动途观的位置。

而在1月份的销量中别克昂科威可谓是异军突起，从去年同期的不到万辆，到今年1月份的25916辆，直接跃居第二位，同比增长177.9%，它凭借着巧妙的车型定位，众多的科技性配置，来吸引消费者，并且由于车型非常新，外观也很主流，所以在销量上才有了这么大的进步。

但翼虎与昂科威不同，它与途观的竞争关系十分明确，而实力也是旗鼓相当，但由于大众品牌的积累，造就了如今途观的地位，所以翼虎想要扳倒这棵大树，必须要重新审视自己，就算是升级了外观，但本质并没有太大改变，所以本次的小改款我想依旧难以有显著突破，希望翼虎在换代时能寻找到新的契机。