动能回收情况下刹车有变化么？

　　 在平时跟车友的交流当中，普遍反映开启动能回收之后，刹车脚感与距离也有所增加（特指北汽新能源EV车型），但是并无数据支撑，所以此次我们也对刹车进行一个测试，不过在测试前必须要说的是开启动能回收挡位之后，刹车时前半段脚感确实较空，而深踩则容易刹车点头，舒适性欠佳。测试方法为：将车辆加速至60km/小时的速度，全力制动直至至车辆停稳，测量车辆的刹车距离以对比D挡与E3挡区别。

△ 通过刹车测试，判断D挡与E3挡是否真如车友们所说存在距离上的差别。

　　 D挡刹车测试结果：

　　 经过三次测试，最终D挡的平均测试成绩约为18.87米。

　　  E3挡刹车测试结果：

　　 经过三次测试，最终E3挡的测试成绩约为18米。

　　 同样经过三次测试，使用E3挡位的刹车测试结果约为18米左右，相比D挡减少了不到1米的距离。经过分析编辑认为是否跟动能回收时先制动有关系，刹车时间更为提前，也就造成了最终刹车距离较短的原因。

　　 最后我们来展示一下3个不同动能回收挡位与D挡在动能回收时的区别：

△ D挡在刹车收油时，并不会产生动能回收效果。

△ E1挡通常回收力度较弱，正常行驶综合路况时可以使用。

△ E2挡在动能回收时较E1更强一些，但是感觉并不明显。

△ E3挡在动能回收时能够达到最强效果，但是拖拽感也是最强的。

　　 总结：经过了两天的测试，如果说D挡和E挡谁更好？编辑认为单纯从测试结果并不能说明问题，但是两天相同环境的驾驶测试，倒是让我们更加合理分析出不同挡为在何种路况下适合使用。

　　 在路况较好且拥堵、红绿灯较少的情况下，推荐各位使用D挡，因为从驾驶感受以及车辆滑行等方面D挡均表现更佳。反之在严重拥堵时，使用动能回收较强的挡位则更佳省电，当然E1这类动能回收较弱的挡位也同样适合平时使用，也有助于你保持良好的驾驶习惯。