对于雅阁这样的中型车来讲，前排的舒适度一般要由于后排，不过在雅阁身上，这种感觉要完全调过来形容，宽大的后排座椅成弧形结构，能够让乘客慵懒的藏在后排座椅中，在加上宽敞的腿部空间，舒适性超过同级别竞争对手。不过虽然腿部空间充裕，但头部却有些局促，1.73米的乘客头部还留有不到1拳的距离。

　　 不过雅阁的后排座椅只能整体放倒，虽然增加了一个和后排连通的开口，但从使用的灵活性和实用性来说，雅阁这方面做的并不好。

　　 后排提供了柔软宽大的中央扶手，扶手前部还设计了隐藏式的杯架，非常实用的设计。前排在手刹的右侧也设计了储物盒，同样有隐藏式杯架，而双层设计的中央扶手箱也方便分类放置物品。

    动力方面，三个排量的发动机自然有明显的不同，不过2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

    通过体验，雅阁给我的良好感觉更多体现在乘坐的舒适性和功能的实用性方面，长轴距带来的充裕的后排腿部空间，而宽大柔软的后排座椅则让乘客完全放弃了坐在前排和驾驶的欲望。对于雅阁来说，2.4L和3.5L发动机动力虽然不弱，VGR可变尺比技术也提供了更加舒适和轻松的驾驶感受，但真正吸引人的还是雅阁那种舒适的驾乘体验，那种悠然自得的感觉。（文、图、摄/XGO汽车网 祁子鑫、丁祎）