[汽车点评 试驾]宝马3系一直是驾驶者之车的标杆，很多喜欢驾驶的人心中都有3系梦，我第一次试驾宝马3系是08款的325i，这款车搭载的还是经典的直列六缸的发动机，当时的宝马325i给人很直接的沟通感，是一部难得的驾驶者之车。今天试驾的则是2016款宝马335Li，大家注意这个“L”，没错这是一款加长版的335i，搭载了排量更大的3.0T发动机，数据上是经典的直六发动机无法比拟的，不过在人车沟通感上却不如之前的325i了。
2016款宝马3系只是改款，所以外观的变化并不算明显。本次试驾的335Li 豪华设计套装是顶配车型，外观没有M运动型那么激进和张扬，更多的是体现在豪华感上。
△ 宝马335Li在外观上与普通版本相比并没有太大的区别，只是在一些细节上有所不同，套装版会在细节上彰显它的个性差别。
△ 宝马著名的天使眼大灯虽然不是圆形的了，不过依然保持了原有的味道。
△ 空气动力学的设计在车身的一些细节上也有所体现，雾灯旁边有个通风口，具有导流作用。
△ 双边排气管的设计是延续改款之前的，这次改款并没有什么改变，2016款宝马3系只是一次小改款。
加长后的3系更受国内普罗大众的喜欢，从销量上就可以看出来，卖的最好的3系是加长版，而不是标准轴距的车型，所以宝马将最热血的335i加长也是情理之中。3系的死忠粉可能不太乐意见到这样的情况，不过顺应市场赢得市场才是最后的赢家，而且宝马没有忘记那些死忠粉们，还精心为他们准备了标准轴距的“M运动型”，想必这也是最好的结果了。
△ 宝马3系的内饰在同级别车型中并算不上豪华，不过改款车型还是为新车加入了一些镀铬的装饰增加其豪华感。
△ 试驾车型具有全景倒车影像，即使在狭窄的地方停车都能轻松应对，而且它还具有自动泊车功能，操作起来也很轻松。
△ 当速度达到或超出20公里/小时，基于雷达的车道变换警告系统会探测盲区的接近车辆以及邻近车道的车辆。系统通过在车外后视镜上显示三角警告符号，以提醒 您注意临界区的车辆。
△ 驾驶辅助系统的前端探头，当发现前方会提醒驾驶者并会自动刹车，定速巡航的时候具有自动跟车功能。
作为旗舰车型，宝马335Li在配置上足够丰富，毕竟竞争对手在这方面已经做得相当完善，所以宝马必须提升自己的实力才能提升自己的竞争力，主动安全配置方面，宝马335Li做得相当完善，其中驾驶辅助系统是基于摄像头的车道偏离警告、接近控制系统和行人警告系统与城市轻刹功能的结合。当有了这套系统之后，驾车的安全性大大提高。此外抬头显示系统也是相当的完善，可以将驾驶的相关信息都显示出来，让你可以对车辆的信息以及路况等一目了然，而全景倒车影像以及自动泊车系统则在日常生活上给车主提供便利。
△ 前排座椅足够宽大，还带有两组座椅记忆功能，非常实用，不过宝马之前坐垫可加长的功能已经取消了。
△ 后排座椅足够平整，坐三个人也很轻松，而且腿部空间确实足够大，就是因为后驱所以中间地台比较高。
△ 虽然是顶配的车型，不过后排也没有加入影音娱乐系统，不过储物空间倒是非常丰富。
宝马3系加长后在豪华性上下了更多的功夫，更大的车内空间也让它能在对抗奥迪A4L的时候占据一定的优势。宝马3系长轴版的长宽高为4753*1811*1455mm，轴距更是达到2920mm，所以不难想象它的车内空间是绝对够用，而且还挺宽敞。
而日常使用的储物格也是相当丰富，不要看着335Li就以为这款车会是性能取向，其实也很实用，只是它的动力偏大而已。
△ 3.0双涡管单涡轮直列六缸发动机性能强悍，最大功率225kW(306PS) / 5800-6000rpm，峰值扭矩400Nm / 1200-5000rpm。
说到动力系统，这就是最这款车的重中之重了，首先这是宝马3系里面唯一一款搭载3.0T发动机的车型，其余的都是四缸机器，而这一款是六缸机器。最大功率225kW(306PS) /5800-6000rpm，峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm，匹配的变速箱同样是8速手自一体变速箱，百公里加速仅需5.2秒。
△ 目前宝马大部分车型都是采用这款8速手自一体变速箱，这个挡杆设计的还是非常不错，已经成为宝马最具标识的一个设计之一。
△ 在挡杆的左侧有一排按钮，驾驶模式选择就在这里，轻松就可以切换，而关掉ESP的按钮也在这里，不过奉劝大家最好不要关掉，因为动力太强太难掌控。
目前全球发动机都走小排量战略，宝马335Li搭载的3.0T双涡管单涡轮增压直列六缸发动机绝对是大排量了，我想很多人想到这款车都会热血沸腾。首先发动机的动力确实很澎湃，只要稍微踩深一点油门，动力就会汹涌而出，而且后劲有点深不可测的感觉，SPORT+驾驶模式下原地踩油门轻松出现烧胎现象。在市区驾驶最好还是调节到节能模式，这样开起来油门反应会缓和一些，不会出现抑扬顿挫的感觉。高速上，都是压着限速跑，动力也是无从发挥，不过超车就能体现大排量的优势，如同蜻蜓点水一般，不费吹灰之力。
宝马335Li虽然搭载了全系动力最强的发动机，但其加长的车身和为了适应中国路况而调软的悬挂让它的性能有所打折扣，而且叫豪华设计套装版，说明了厂家更愿意它在商务领域上有更多的发挥，毕竟在性能的取向上宝马还推出了“M运动型”版本。
虽然性能上不是那么极致，不过这依然是一款不可多得的驾驶者之车，对于普通民众而言，既能适应中国路况又能扮猪吃老虎会比一款主打性能的车型更适合日常驾驶，而且国产加长版3系的热销也说明了这个问题，表现更为均衡的3系长轴版更符合国内消费者的使用。
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