0-100km/h加速测试：

　　 此次我们测试的东风日产逍客1.2T最终的0-100km/h加速成绩为11.58秒，在关闭车身稳定系统的情况下，轮胎基本没有打滑现象，整体加速过程动力释放平稳，符合我们对它的预期。

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△ 起步及加速阶段，CVT变速箱换挡平顺，车头有较为明显的上扬，整个加速过程一气呵成。

　　  100-0km/h制动测试：

　　 东风日产逍客1.2T的100-0km/h制动测试的最终成绩为41.63米，表现合格，虽然由于车辆自身重心高度及舒适性悬架调节等因素，有较为明显的车头下沉现象，但全力制动时还是可以感受到充足的制动力。

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△ 鉴于测试时北京零度左右的温度，东风日产逍客1.2T表现合格，并且经过反复测试，也没有出现明显的制动衰弱现象。

    绕桩测试：

　　绕桩测试能够很好的反应出车辆的底盘动态性能表现，东风日产新逍客顺利完成本项测试，方向盘指向性良好，车头对于方向的执行性很高，虽然有些侧倾，但还是在可控制范围之内。

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△ 虽然东风日产逍客1.2T偏向舒适性调校的悬架系统支撑力不太够，会出现比较明显的侧倾，但较为良好的底盘调教以及良好的转向系统还是可以提供给驾驶者最大程度上的控制，顺利完成此项测试。

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△ 东风日产逍客1.2T搭载的涡轮动力表现绝不会让你感到激进，在CVT变速箱巧妙的配合下，车辆加速毫无突兀之感，线性的动力输出很好的提升了车辆的驾乘舒适性尽显流畅和细腻。

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△ 本次试驾的东风日产逍客1.2T车型搭载的CVT无级变速箱换挡迅速、平稳，对于一台追求舒适性的城市SUV车型来说，无可挑剔，此外提供的6速手动变速箱车型也为不同需求的消费者提供了更多的选择性。

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△ 试驾过程中东风日产逍客1.2T在时速超过100km/h时依旧能够在车厢内轻松交谈，并无来自发动机、风噪以及路面等方面过多的干扰，静音水平达到同级别上游水准。

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△ 前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合同2.0L车型一致，偏向舒适性的调校可以有效过滤掉长波路段的起伏感以及细碎路面带来的颠簸。

　　 编辑点评：

　　 本次试驾的东风日产逍客1.2T CVT时尚版车型与2.0L低配的精英版车型相比，仅差价3000元，但是安全与舒适性配置的缺失，使其并没有太多的性价比可言。1.2T车型的亮点主要在于可以享受购置税减半的优惠政策以及使用时的经济燃油性，当然依旧平顺的驾驶感受很符合日常家用车的定位，如果您是一位涡轮发动机爱好者，东风日产逍客1.2T 也算是同级别车型中一个不错的选择。而1.2T手动时尚版比CVT版车型便宜1万元，其余配置均相同，显然更具性价比。