◆道路试驾感受 行驶质感依旧出色
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△ 奔驰GLC方向盘手柄设计的宽厚粗壮，操控起来很轻松，把握感也十分出众。转向上会寸在大多数SUV车型略微存在的虚位框量，但一切均在可接受范围内。转向力度保持了奔驰SUV车型的一贯风格，给驾驶者提供很强的信心，在高速行驶中方向盘的手感也会成渐进性的增加，显然城市路段行驶更会令驾驶员轻松惬意。
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△ 奔驰GLC 260 4MATIC输出的最大211匹马力和350牛·米的最大扭矩是现如今2.0T发动机领域非常主流的数值领域。1200-4000rpm的转速区间爆发的最大扭矩，在城市间穿梭时更得心应手。当发动机转速攀升至4000rpm附近时，在驾驶室几乎察觉不到车速变化带来的发动机噪声，对于整车NVH噪声的抑制这家百年老店出品的车型，表现令人颇为满意。
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△ 奔驰GLC除顶配的GLC 300 4MATIC豪华型车款上则使用了255/45 R20的轮胎，全新均装配了19寸轮圈。试驾车型采用了19寸的石灰色抛光轮圈，样式显得很有运动质感。轮胎规格235/55 R19 匹配倍耐力Scorpion verde轮胎，该轮胎是一款适合混合路面和城市路面的绿色环保SUV轮胎，市售价约为1100元/条。
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△ 奔驰GLC是目前奔驰车厂推出的搭载自产9G-TRONIC变速箱的第三款车型，前者分别在GLE 350 d 4MATIC和GLE Coupe车款上出现。除了采用纵置式布局以外，相比7速手自一体变速箱，平顺的换挡动作和绵密齿轮比带来的燃油经济性（工信部标示的综合油耗为7.3L/100km），绝对是GLC最大的亮点之一。
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△ 奔驰GLC搭载的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统具有五种驾驶模式：经济模式、舒适模式、运动模式、运动增强模式和个性化模式。除了以强调燃油经济性的舒适、经济模式，运动模式与增强运动模式的切换能带能更愉悦的驾驶感受，其中运动增强模式（Sport+）发动机与变速箱的响应速度更迅速，油门变得异常机警，如果注射了一针强心剂带来的快感，使车辆更肆意的向前急驰。
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△ 奔驰GLC的悬架调校舒适中带有一股硬朗的加持，保持了奔驰家族一贯的韧性和扎实感。路面细碎的颠簸震动通过悬架的细密过滤后保证了舒适为先的驾乘感受，在豪华级别的SUV车型中，处于主流水准。
奔驰GLC的底盘部分采用了前/后多连杆独立悬架的设定组合，并配合大量的锻造铝制轻量化部件，大大降低簧下质量，将地盘悬架操控性进一步提升。悬架调校舒适中带有一股硬朗的加持，保持了奔驰家族一贯的韧性和扎实感。路面细碎的颠簸震动通过悬架的细密过滤后保证了舒适为先的驾乘感受，在豪华级别的SUV车型中处于主流水准，保持了奔驰对底盘设定诠释的高级质感。
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